自2020年7月1日起，全國進入國六排放標準時代，禁止生產國五排放標準輕型汽車，同時進口輕型汽車也應符合國六排放標準。然而困擾平行進口車企業的問題至今未能得到解決，導致平行進口國六車型無法清關銷售。
天津市平行進口車流通協會發布通知稱，目前平行進口企業已獲得百餘張國六3C證書，卻由於無法獲得國六環保信息公開，至今尚不能正常清關銷售，絕大部分企業停止了車輛進口。在行業面臨極大困難下，如果仍不能快速出台國六環保信息公開問題的解決方案，平行進口汽車貿易及產業鏈將全面退出行業，近萬家企業將全部消亡。
為此，協會呼籲平行進口各大企業積極配合簽署聯名倡議書，提交至國家相關部委，以求解決國六環保信息公開政策無法執行的問題。據瞭解，一些車商早已訂購了符合國六排放標準的平行進口車，但由於平行進口汽車環保信息公開政策具體操作辦法沒有出台，因此這些車輛還不能進行清關售賣。
真"香"的平行進口車
以前，我們可能對平行進口車瞭解不多，那麼我們今天就要説一説它。
什麼是平行進口車？平行進口車就是貿易商運到國內市場上銷售的海外車型，由於平行進口車是中國車商直接從國外拿貨，減去了幾經轉手的環節，也就是沒有中間商賺差價。所以相對於4S店的車輛來説，價格自然是要便宜不少，價格會優惠10%-20%，其中一炮把平行市場打響的就得數途樂，想當年中規5.6 V8版本售價高達90萬，讓喜歡的人買不起，買得起的看不上。
不過自從中東版本的4.0L途樂一進入市場，途樂就開始爆炸起來在，將近50萬的售價相比起中規版本便宜了將近一半，雖説排量從5.6L V8變成了4.0L V6，但是也架不住價格真香啊。
經此一役，很多車商都開始了各個國家的平行進口，歐洲，墨西哥，美國，中東，加拿大等貨源都有流入中國。
在相同配置的情況下，平行進口車價格會更低，甚至在動力參數上會比中規車高一些，其中又以加拿大配置最出色，拿回來的車型基本都是中規版本頂配才有的配置。另外呢平行進口車還能提供多於中規車的選裝範圍，以及訂購一些國內引進的車型。
平行進口車有哪些銷售渠道？目前來説，平行進口車的購買渠道一共有兩種，分別是港口、經銷商車行。能夠買到平行進口車的港口有很多，其中天津港、青島港、大連港、福州港、黃埔港較大。
平行進口車現狀
自去年7月1日開始，"國六風暴"席捲我國共18個省市。此時平行進口車商的庫存車輛只能獲得國五認證。
因為，從國六開始，中國開始按照自己的國情制定標準，這意味着從國外進口的車，難以完全滿足國六的標準。從技術層面，要符合國家相關法規的技術認證，尤其是環保。還有就是車輛生產廠家的技術授權，包括提供原廠的OBD文件，和廠商承諾的環保召回問題。而OBD公開和顆粒物排放檢測這兩項，是平行進口車解決不了的。
而加上今年年初的疫情使得平行進口車出現了滯銷的情況，有關機構做過統計，據瞭解，天津港平行進口車待消化庫存總量曾經為25000輛，總價達到165億元。庫存係數升至25.60，創歷史新高。
汽車流通協會數據顯示，上半年我國平行進口汽車終端零售5.52萬輛，較去年同期的8.14萬輛減少了2.62萬輛，同比下降32.2％。其中，一季度終端零售2.07萬輛，同比下降36.1％，為2014年平行進口汽車試點以來季度銷量最低水平。
後來，出台了國六延期政策，使其有了短暫的喘息機會，然而隨着'國五'車庫存越來越少，物以稀為貴，價格也是一天一漲，甚至是一天多漲。進入8月之後，平行進口車的價格並未出現較大波動，但仍處於高位。不過，購買平行進口車的消費者在逐漸減少。"價格上漲是受疫情影響，從國外進車的價格也在漲，但單車利潤並不高，而且現在買車的人少了，收入狀況明顯下滑。
此外，銷售符合"國六"排放標準的平行進口車，需要滿足具備國六3C證書和向機動車環保部門提交公開機動車環保信息兩個條件。而目前一些車型獲得了國家認監委頒發的國六3C證書，即符合"國六"排放標準，但獲證的企業卻無法開展相應的"國六"環保信息公開，車輛依然無法正常清關售賣。
總結：
其實説白了，OBD認證這個"國六身份證"，只有與原主機廠建立合作關係並拿到授權，平行進口車商才能拿到。但是人家主機廠並不喜歡對自己正規渠道有衝擊的平行進口車商，怎麼可能協助車商認證呢？平行進口車商心裏肯定也明白，所以只能是求助有關部門能夠及時關注，並引導並解決問題了。
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