誰在拖寶馬後腿，這款車月銷僅384台，堪稱最差寶馬，在汽車市場大環境不好的現在，很多豪華品牌苦於無法形容，例如，英菲尼迪、牙買加、沃爾沃等的銷售量下降了，但是，BMW在這樣的環境中可以穩定整體的銷量，今年第三季度比去年同期增長14.4%，“我經常在水邊走，哪裏有不濕的鞋子？”有這樣一句諺語，即使是強BMW，也不能保證每種車型都受歡迎，旅行車的銷售情況不好。
2系旅行車的銷售數據可以用“慘”字來表現，2018年的年銷售量只有0.85萬輛，進入汽車市場隆冬的2019年更加陰鬱，1-6月的累計銷售台數為0.35萬輛，同比下降24.29%，今年5月的銷售台數只有384台，與BMW品牌整體呈上升趨勢相反，到底是什麼原因導致BMW這個“老司機”跌倒的呢？
眾所周知，BMW憑藉出色的駕駛性能來確定高級品牌中的位置，創建卓越的駕駛控制性能的法寶是著名的CLAR後驅平台，該平台生產的車輛採用前後驅動結構，在發動機縱向放置、變速箱縱向連結髮動機、電池包、各方面均得到有效減重，實現了BMW品牌追求的50:50完美前後組合重量。
雖然CLAR平台開發的BMW才是真正的BMW，但是2系的旅行車只是在UKL的前驅平台上進行開發，UKL的前驅平台最大的特點是前驅和成本低，由於沒有貫穿車身的傳遞軸，車內空間進一步增加，但犧牲了很多操作性，當然，在UKL平台上開發的汽車也可以大幅降低成本，失去後驅平台的2系旅行車在BMW的家族中只是“馬”。
從尺寸來看，2系的旅行車不好，4364/180/1060mm的三號車和傳統的小型兩廂車幾乎不一樣，唯一不同的是，2系旅行車的車頭較短，可以獲得更大的乘車空間，但是，2670mm的軸距離主流的小型車不遠，後排座位不能給乘客帶來良好的腿部空間體驗。
因此，兩種類型的旅行車的空間卡還沒有成功，但是從家裏人的產品序列來看，X1的價格和折扣後的價格是重複的，這讓有意向的車主更擔心，為什麼不買更大、更體面、更霸道的X1呢？
從平台上看，兩系旅遊車不算是BMW品牌的精髓產品，從動力上看更是如此，主力車搭載了1.5T的3缸發動機，最大136Ps的馬力和220Nm的扭矩在形象中與運動形象完全沒有關係，另外，這三個汽缸的引擎一直在顫抖，有動力不足等問題，誰想買發動機動力差、質量差的車？##&ℑ