烏魯木齊8月20日電 出口需求旺盛，回程運量增加——今年以來，在疫情防控常態化新形勢下，新疆鐵路部門暢通口岸運輸通道，做好中歐班列的運輸組織，努力實現雙向均衡運輸，截至8月18日，阿拉山口海關監管進出口中歐班列2898列，同比增長41.42%，班列貨運量達203.29萬噸。
“今年以來，歐洲各國原來通過海運空運出口的汽車、木材、嬰兒食品等貨物搭載返程班列進入中國市場，實現了進口貨運量快速增長，截至目前，進口班列運量106.44萬噸、 出口96.85萬噸，首次出現進口班列貨運量超過出口的現象。”阿拉山口海關監管二科副科長王偉介紹。
在當前全球疫情影響下，中歐班列由於中歐班列實行分段運輸、不涉及人員檢疫的優勢，可充分利用口岸和通道能力，全力承運進出口貨物，使得中歐班列在促進對外進出口貿易中實現了逆勢上揚。
“運輸需求的日益增長需要我們在提升運能方面不斷深入挖潛。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站運轉車間副主任閆華鵬説，面對進出境中歐班列數量迅速增長的新情況，車站從優化組織流程，緊盯每日寬準軌接發班列對數、寬軌換裝輛數等指標，加強準軌場和寬軌場聯動，根據日班計劃合理安排列車解編、車輛取送、貨物裝卸作業，發揮口岸站作用，暢通國際聯運大通道，讓中歐班列快起來。
從手續辦理到換裝作業，阿拉山口站在密切各環節銜接上下功夫，與海關、邊檢、代理企業的聯繫協調，動態解決在運輸組織過程中存在的問題，做到接發車有序銜接，車輛取送提前佈置，減少作業中的等待時間。
“中哈雙方交接車順暢是中歐班列運輸效率提高的關鍵。”閆華鵬介紹，車站每天與哈薩克斯坦鐵路部門溝通協調，根據雙方車站的接發車能力，及時調整交接車順序和頻次，保證雙方有車能接，有貨能卸，車站寬軌線路接發列車由以往的日均10對，提升至常態14.5對，最高達18對；準軌線路接發列車由以往的每日8對，提升至常態11對，最高達14對。
快速通關是中歐班列提速的重點。從人工跑路到數字傳輸，阿拉山口捷安物流有限公司業務經理餘松體會到了中歐班列“綠色通道”的便捷，“鐵路和海關實行24小時通關，做到隨到隨辦。新上線的數字口岸系統更是簡化了班列通關手續，鐵路票據實現實時傳輸。”
為做好“六穩”工作，落實“六保”任務，阿拉山口海關落實海關總署、烏魯木齊海關“10+12”項支持舉措，與鐵路部門聯合推廣運行“數字口岸”系統，實現海關與鐵路實時共享鐵路艙單、運輸工具等數據，中歐班列進口轉關數據實現系統自動審核秒級放行。
目前，經阿拉山口口岸出境中歐班列通關時間壓縮至5小時內，通關效率提升16%，入境中歐班列通關時間壓縮至18小時內，通關效率提升14%。（ 黃標 陳乾）（中國日報新疆記者站）