十二代卡羅拉旅行版不知讓多少人朝思暮想，馬自達的壓燃發動機不知讓多少馬粉為之瘋狂，雅閣的2.0T車型又不知讓多少人心動，但如果哪一天，它們真的國產了，你真的會買嗎？
以上故事純屬虛構如有雷同純屬巧合。現實中，我們總能看見有那麼一羣人，嘴裏説着“要要要”，心理卻老實得很。即便卡羅拉旅行版，壓燃版馬3,2.0T雅閣真的國產了，相信我，他們的回答基本都是：“下一次一定買！”
還記得第十二代卡羅拉旅行版剛發佈時，那種驚豔的外觀不知讓多少人為之痴迷，甚至有人給它戴上了“史上最帥豐田”的帽子。
從這個角度看，海外版的12代卡羅拉旅行版是真帥。修長的車身，飽滿的線條，以及十分協調的車身比例，讓國人看得那叫一個羨慕。
但如果卡羅拉旅行版真的國產了，真的就有那麼多人買嗎？
旅行車又稱瓦罐，最大的亮點要數空間和功能性了，出色的裝載能力，強大的實用性，兼具SUV的通過性和轎車的舒適型，對於家庭用車來説，旅行車照理説是再適合不過的車了。
但因為文化、國情、價格以及用車環境等多方面的原因，旅行車在國內始終不温不火，無論奔馳還是奧迪、大眾還是通用，無論貴的還是便宜的，但凡在國內試水旅行車的，都以失敗而告終。
在這樣的背景之下，豐田沒有太多的必要僅為了滿足少部分人的喜好，而專門引進卡羅拉旅行版。況且豐田目前在中國市場如日中天，銷量異常火爆，工廠幾乎都處於滿負荷狀態運行，也沒有必要因為生產小眾的卡羅拉旅行版而佔用本來就顯緊張的生產線。
對於追求操控的朋友來説，馬自達3昂克塞拉（以下簡稱馬自達3）一直以來對於操控的那份偏執在很多人心目中留下了深刻的印象。
而去年上市的全新一代馬自達3，採用了全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（亦可稱“SKY-VA”）平台，在遺傳了馬自達家族那種精準的操控基因的同時，車身尺寸也進行了加大，同時內飾也更具質感。
當然，最讓馬粉們期待的當屬那台SKYACTIV-X 2.0L壓燃發動機了。馬自達向來執迷於技術的鑽研，為了挖掘出自吸機的潛力，SKYACTIV-X發動機通過馬自達獨有的燃燒方式“Spark Controlled Compression Ignition（火花塞點火控制壓燃點火，簡稱SPCCI）”，為實現汽油發動機壓燃點火的實際運用開了先河。
通過該技術可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換並使混合氣體得到充分燃燒，進而實現了燃油經濟性和性能雙兼顧。
據官方介紹，與現款創馳藍天汽油發動機“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”可降低20%-30%的油耗，扭矩可提升10% 左右，同時污染物的排放量也相應降低了。
目前搭載在海外版馬自達3上的那台SKYACTIV-X 2.0L發動機，最大功率為180馬力，最大扭矩為224N·m，達到了主流1.5T發動機的水平。更重要的是其壓縮比達到了16.3：1，熱效率達到了43%，超越豐田（41%）成為目前量產發動機中熱效率最高的，官方百公里油耗僅為3.3L，甚至媲美兩田的混動車型。
但因為國內路況和油品等問題，國產馬自達3壓燃版頻頻跳水，如果，哪一天搭載壓燃發動機的馬自達3真的來了，你真的會買嗎？
目前馬自達3壓燃版在歐洲以及日本地區已經陸續上市，其中英國的售價區間為£23,555-￡29,775（約合人民幣20.22-25.57萬），日本的售價區間為319.81-368.85萬日元（約為20.71-23.89萬元人民幣）。
可以看出，無論英國市場還是日本市場，馬自達3壓燃版的售價都不親民，所以將來國產版的售價也不可能便宜到哪，保守估計也要20萬左右。花20萬買輛普通品牌的緊湊型轎車，即便鐵粉也需要一定的勇氣。
畢竟這個價位可以買到操控更好、動力更強的小鋼炮GTI，奧迪A3、寶馬1系的2.0T車型也是在這一價格區間；如果衝着油耗去，價格便宜好幾萬的卡羅拉雙擎、凌派混動不香嗎？而且技術成熟，可靠性更高，保養還便宜。
記得第十代雅閣剛在國內上市那會，因為閹割了北美市場賣爆了的2.0T+10AT動力組合，而被很多的鍵盤車神口誅筆伐。
但如果，廣汽本田真的將這一動力搭載在雅閣身上，那些鍵盤車神真的就會買嗎？
其實對於購買20萬級B級車的國內消費者來説，除了看中空間、舒適性和品牌外，燃油經濟性也是一個重要參考，這一點與追求大排量、強動力的北美消費者是截然不同的。
在北美市場，2.0T發動機主要取代老一代車型上的那台3.0L V6發動機，而事實上，在第六代和第八代車型上，國內也引入了那台V6發動機,但因為售價和油耗的原因，銷量很不理想。相關數據顯示，在第九代雅閣的2.0L和2.4L兩種動力車型中，2.0L幾乎佔了94%的銷量，從這就可以看出國人的用車需求。
另外從價格來看，搭載2.0T+10AT的雅閣，在北美的售價起售價為31360美元（約合人們幣22.05萬），接近1.5T頂配車型的售價（30420美元，約合21.4萬）。參考北美地區1.5T雅閣24020-30420美元（約合人民幣16.89-21.4萬元）的售價，整體比國內（17.98-22.98萬）便宜1萬元左右，那麼如果國產雅閣搭載了2.0T發動機，起售價可能在24萬元左右，這個價格已經接近優惠後的奧迪A4L等豪華C級車了。
所以從上面的情況來看，本田引入2.0T雅閣的可能性幾乎為零，如果你真的對2.0T戀戀不忘，那麼為什麼不考慮有着雅閣王之稱的謳歌TLX呢？全新一代謳歌TLX目前已經亮相，新車便搭載了2.0T+10AT的動力組合，將來不出意外將引入國內，到時候買輛定位更高的豪華車不是更香嘛。
在某些人眼裏，國外的月亮比國內的圓，國外的車比國內的好，誠然，某些車型海外版在性能和配置上，確實好於國產版，但好並不意味着適合。鞋子大小適中才合腳，車子要符合國人用車需求才是真的好。