文\魏無羨
作為一汽-大眾奧迪旗下的熱銷SUV，奧迪Q5L的名氣還是很大的。乘聯會銷量數據顯示，奧迪Q52021全年累計銷量達13.9萬餘輛，在高端SUV銷量排行榜中位列第三位，在一汽-大眾奧迪品牌內部，其銷量也僅次於奧迪A6L。所以，無論是對高端SUV市場，還是對奧迪自身來説，Q5L都是具有重要意義和地位的車型。
不過，這款車近日卻因產品存在安全隱患而遭到了市場監督管理總局的調查，並受此影響，對車輛進行了召回。
來自國家市場監督管理總局公告顯示，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年2月28日起召回生產日期在2018年3月1日至2021年12月4日期間的部分國產奧迪Q5L汽車，共計453791輛。
其具體原因為，車輛因網關控制模塊位於後排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外灑到後排座椅上，可能會進入網關控制模塊，導致網關控制模塊內部出現短路，進而導致車輛內部發生各種錯誤及故障，甚至造成車輛行駛中動力中斷，增加發生事故的可能性，存在安全隱患。
而據媒體爆料，此前幾年就已經有車主針對奧迪Q5L的網關控制模塊故障進行過投訴。有車主稱，自己在2020年7月初訂購奧迪Q5L，8月8日提車，剛走了20公里就提示故障，熄火後無法啓動，隨後車輛被拖到4S店維修，4S店反饋是人為因素導致故障出現，需要車主自行承擔維修費用。同時，車主也表示自己的孩子在後座撒了一點水，但車主也認為，一點水不應造成車輛故障，車子也應該做防水設計。
而針對類似問題，此前也有車友在論壇進行了反饋，當液體因意外撒到座椅上，再意外進入網關控制模塊後，4S一般會認為是人為導致，車主維修車輛需要自費。而產生這一問題的車主往往也會質疑奧迪Q5L缺少必要的防水措施，是產品設計缺陷。
而針對這一問題，2019年中國消費者協會就詢問了奧迪廠商，而奧迪稱“網關被放置在後排座椅下方，是考慮到該處較為安全，不易因碰撞等情況而受損”。但這種考慮卻並不完善，而這也是此次奧迪對Q5L進行召回的重要原因。
而從召回規模來看，此次召回的Q5L是第二代奧迪Q5的國產加長車型，而結合召回時間和召回數量來看，包括新上市的中期改款Q5L也受到波及，對於車主而言，也應及時關注自己的車輛是不是在召回範圍內。
寫在最後：
雖然此前已有車主對奧迪Q5L的問題進行過反饋，但結果似乎並不太理想。此次奧迪在市場監管總局開啓調查後進行召回，其實顯得並不“光彩”。對於消費者而言，能夠消除安全隱患自然是好事，但是對於奧迪的品牌形象而言，這種召回宜早不宜遲，否則最終傷害的還是自己的品牌形象和美譽度。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）