現今社會的快節奏彷彿已經成為了常態，但我相信這不是絕大多數人想要的。但是當你真正忙裏偷閒的時候，又該何去何從？今天的這台 MG ZT會告訴你答案。
看到這輛車，很多朋友就有疑問了：這不是名爵7嗎？是的，但此刻我更想將它稱為MG ZT。
名爵7系的原型車MG ZT屬於緊湊級行政轎車，產地跟姐妹車型羅孚75一樣是英國伯明翰的長橋。1998年發佈的羅孚75是寶馬與MG羅孚合作的結晶，用更濃厚的英國味道替換當時被批評含有太多亞洲設計元素的羅孚600和800系列，羅孚75一推出便贏得數個“最美車型”設計大獎。到了2001年也就是寶馬放棄MG羅孚的前一年，MG羅孚推出了MG ZT。ZT實際上是羅孚75的高性能版本，(ZT的旅行車版本稱為ZT-T)。MG ZT設計元素跟羅孚75非常接近，不過在底盤和懸掛上進行了升級，為用户提供了更刺激的駕駛體驗。2005年，MG ZT因為MG羅孚的財政危機停產。
2005年七月，在MG羅孚破產三個月後，公司被南汽收購，同時引進的還有MG ZT生產線。2007年，國產MG7正式下線，搭載1.8L,1.8T,2.5L三款發動機。值得稱道的是，原版ZT還擁有搭載野馬4.6L v8發動機的後驅260版本，着實頗具玩味。
歷史課馬上結束，不過有一點值得探討。這台車除搭載4.6L發動機的版本是縱置後驅外，搭載其他發動機的版本都是橫置前驅。這是我第一次見到在同一款車上有兩種截然不同的底盤設定，這樣的英式幽默着實有點讓人摸不着頭腦。
話題扯遠了，請大家欣賞這位來自英格蘭的紳士吧。
清澈的不列顛綠和典型的雪茄式車身宣告着自己的國籍。在那個純真的年代，大家都喜歡在車身上使用鍍鉻件進行勾勒。在這台ZT上，恰到好處的鍍鉻件就像在一件定製西裝上的袖釦和方巾，盡顯英倫之風。
鍍鉻雙排氣與原版車型保持一致，在低調的同時又不失從容。
僅憑尾部這一側，就可見車主的良苦用心。無論是190的標識，英國國旗還是原版尾燈，甚至連小鴨尾尾翼都得到了還原，這一切都在彰顯着車主的品味。玩老車，就應該修舊如舊。
轉到車身側面，精緻的稜格紋轉向燈便引入眼簾。不要小看它，這個小物件也是車主為了忠實還原ZT而海淘的純正英國貨。
改裝的天使眼大燈極其通透，在鍍鉻包角的襯托下，顯得炯炯有神。
蜂窩式中網在汽車設計領域一直是運動的代表，那再加上鍍鉻裝飾呢？那自然是貴族運動了。
車內後視鏡上的JDM金剛結是車主的心頭好，這種做法在JDM圈裏被稱為“流用”。
遠觀這台MG ZT,恍惚間似乎來到了21世紀初的英倫三島。牛津綠車漆搭配雪茄式車身堪稱一絕，是專屬於那個純真年代的產物。
這台車給人的感覺既像是亞瑟王的圓桌騎士，又像是一絲不苟的王牌特工。這種感覺也許只有屬於那個時代的英國車才有的吧。
位於尾箱的FREEAIR是整車姿態的最大功臣。罐體，支架及其附件均使用鍍鉻裝飾，讓這台系統在美觀程度上又上了一個台階。車主並未針對後備箱造型做過多調整。每次打開後備箱時，這套氣動系統都能首先引入眼簾，令人賞心悦目。
打開車門，一股復古之風撲面而來。大量木質材料的使用，讓人一看就知道是一台英國車。
方向盤方面，車主毫不意外的選用了Nardi復古木質方向盤，與整車氣質極其搭配，總之就是“潤”！可惜的是這樣的改裝犧牲了氣囊，需要額外注意。
整車姿態的“總司令”安置在了儀表台，離右手最近的位置。方便快捷，並且不顯突兀。
與倫敦“Big Ben”同源的時鐘再次襯托了整車氣質。這種飾品，實用與否似乎不是最重要的，重要的是“拿範兒”。
副駕的吧枱再一次詮釋了車主的態度，試想在某個週末的黃昏，看着海邊的落日，來一杯“Dry Martini”又是何等的悠哉？。
白底黑字的儀表總能讓人想起Graham手錶，精確，高雅，肅穆。
橢圓的鍍鉻門把手透出的是一股圓潤，可愛之風。僅觀感就讓人喜愛有加，被木紋包圍着就好像一個小玩具般討喜。
看着車頂以及六柱的畫風，我似乎理解為什麼這台車能如此還原ZT了。無論是外觀還是內飾，都力求完美和統一。這一點也和英國紳士作風不謀而合。
寫在最後：作為國內極少數值得玩味的復古車，MG7得到了大家的一致好評，雪茄式車身，英倫血統，足以讓它成為玩家的心頭好。2000年初的設計我更願意稱它為“純真年代”，雖然它隨着時光在以肉眼可見的速度逝去，但幸運的是，有一批真正愛車的玩家將它延續。在文章發出前，車主還饒有興致地告訴我正在定製新的輪轂和底盤拉桿，讓我們共同期待這位更好的“英倫來客”吧。 本文全部帶水印照片均為ZOOMSHOOT_山東車攝原創,引用請保留水印並註明出處; 圖| ZOOMSHOOT 楊. 文|ZOOMSHOOT_豪、 ZOOMSHOOT_遠