全球眾多車企都在發佈各自的財報，公佈過去一年的“成績單”，其中不少車企出現了鉅額虧損，而有的車企卻依然賺得盤滿缽滿，全球汽車行業的競爭格局愈加激烈，尤其是在經歷了2020年“黑天鵝”之後，行業新一輪洗牌已經開始。
其中，法國雷諾汽車2020年鉅虧626億，成為其有史以來最大的年度虧損。根據財報顯示，雷諾汽車2020年營收435億歐元，淨虧損80億歐元，摺合626億人民幣。事實上，雷諾汽車在2019年就已經出現虧損，2020年虧損額繼續擴大。
雷諾虧損的原因有三點：第一，雷諾50%的市場在歐洲，而歐洲去年的情況導致銷量大跌；第二，雷諾在俄羅斯、土耳其和印度有很大市場，但是依然受到影響，銷量下滑；第三，中國市場復甦較快，但是雷諾於2020年退出了中國市場， 失去了業績增長的動能。
除了雷諾，日產也出現了很大程度的虧損。根據日產發佈的財報，2020年日產淨利潤虧損6700億日元，摺合446億人民幣，而2019年的虧損額為447億元，所以日產已經出現了連續兩年的虧損，形勢不容樂觀。
眾所周知，雷諾日產三菱聯盟是全球第三大汽車集團，2020年的銷量高達780萬輛，跟在豐田、大眾之後。既然是“強強聯合”，為什麼會出現如此大的虧損？事實上，這三家車企都出現了銷量下滑的情況，進而導致業績下跌。
根據統計顯示，2020年雷諾、日產、三菱的銷量分別下降21%、22%、30%。三巨頭中拖後腿的顯然是日產，雷諾集團直接持有日產超40%的股份，日產的大幅虧損導拖累雷諾集團業績大跌，如果再失去中國市場，日產可能就沒有明天了。
同樣作為日本汽車巨頭，豐田卻賺得洋洋得意，目前是世界上最賺錢的汽車公司。根據財報顯示，2020財年豐田汽車實現淨利潤超過2萬億日元，摺合1300億人民幣。而且豐田的汽車銷量再次回到世界第一，去年銷量為952萬輛，大眾為930萬輛。
當然，緊跟在豐田之後的大眾集團，依然是全球最賺錢的車企之一。據顯示，2020財年大眾集團實現淨利潤88億歐元，摺合689億人民幣，由於歐洲市場銷量大跌，業績出現下滑，不過好在中國市場逆勢反彈，進一步緩和了大眾的業績下跌程度。
由此可見，對於全球車企來説，能夠牢牢把握住中國市場，是有多麼的重要。那麼，中國的汽車企業在過去一年業績表現如何？國產汽車行業的洗牌依然在持續，沒有核心競爭力的車企會陸續被淘汰，2020年已經有華晨、眾泰、力帆等車企破產重整。
作為國內新能源巨頭的比亞迪，2020年預計實現淨利潤42-46億元，增幅超過160%，而知名券商給出的預測為44.8億元。這樣的淨利潤儘管還無法與全球汽車巨頭相比，但至少實現了盈利，而且增幅較高，這樣的成績在國內還是不錯的。
此外，上汽集團2020年淨利潤為200億元，下跌21%，汽車銷量跌幅超過10%。和上汽不同的是，一汽集團2020年大放光彩，去年一汽集團實現淨利潤467億元，增長6%，這樣的成就可以説非常出彩，一汽也成為了2020年中國淨利潤最高的車企。