豪華品牌市場的競爭日漸激烈，一線豪華BBA佔據半壁江山，留給二線豪華品牌的空間就所剩無幾了。有不少二線豪華品牌在激烈的競爭中漸漸失去了關注度，來自法國的豪華品牌DS就是其中一個，它們甚至一度被迫退出中國市場。在重回國內市場後，DS品牌在汽車市場中似乎也沒有掀起太大的波瀾。
與DS在國內的悽慘處境不同，DS在歐洲市場的地位還是比較高的。DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，隸屬於PSA集團。DS的法文全稱為Déesse，在法語中是“女神”的意思。1955年，DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，在汽車發展史上具有特殊的意義。DS品牌備受多屆法國政要的青睞，被譽為“總統座駕”，從戴高樂到馬克龍，DS都是法國總統的不二之選。
燃油車領域頹勢盡顯
即便DS是這樣一個有故事、有底藴的品牌，其強大的品牌知名度並沒有為DS帶來太多的銷量，國內消費者對其認可度並不高。DS品牌在當年引進國內的之後，儘管擁有完整的產品序列，最終的銷量也是不盡如人意。在寶能汽車接手之後，DS目前在國內銷售的車型由DS3、DS7巨和DS9組成，而這幾款車單一車型的單月銷量最高僅為幾百台；這個品牌在歐洲主戰場的銷量也是不温不火，銷量同樣只有幾百台。依照現狀。DS這個品牌在純燃油車領域上難以獲得優勢，也許電動化會是一條不錯的出路。
尋求轉型
近日有媒體報道，DS品牌將於2024年開始僅生產純電動車。也就是説，DS品牌很快就要轉型為一個純電動汽車品牌。伴隨着首款基於全新的STLA MEDIUM平台打造純電動車於2024年推出，意味着DS旗下其它使用燃油作為能源的車型，屆時均會停止生產。
無論是以廠隊的身份參加FE純電動方程式比賽、還是目前的幾款純電動車型，我們都可以看到DS對開拓新能源汽車市場的意向。目前，DS旗下有DS 3 E-TENSE、DS 9 E-TENSE等新能源汽車正在銷售，可見DS品牌在新能源汽車領域已經積累了一些經驗。
DS想要依靠目前在售的這些純電動車型在新能源市場顯然是不現實的，畢竟現在的產品並沒有太高的競爭力。就拿 DS3 E-TENSE這款純電動車來説，這款車的起售價為31.33萬，卻只有360KM的純電續航里程，實在是沒有吸引力。先不要説特斯拉那種最火的電動車品牌，就連售價僅為幾萬元的自主品牌電動車，擁有360KM的純電續航能力也是輕輕鬆鬆。DS這條復興之路，還是需要一款足夠強大的全新車型來實施。
根據相關的信息宣稱，DS這款全新的電動車，很有可能就是DS4的純電動版本。現款DS4並沒有引進國內，可能大家對這款車並不感到熟悉。這款車定位在DS3與DS5之間，上一代車型曾經以進口的形式引進國內。就是這麼一款車，很有可能在2024年裝上104kWh的電池組，純電續航里程將會超過700KM。
總結：既然DS的燃油車銷量如此慘淡，也許轉型純電動品牌確實是一個明智的選擇。如果DS還是以燃油車的思維造純電動車，那麼並不算有優勢品牌號召力將會再一次成為DS電動轉型中的累贅；造車新勢力的路線可能會更適合DS，如何帶來新潮的體驗是它們需要思考的。