如果你邁進一家新能源汽車品牌的展廳，將電車與油車進行對比的話，銷售絕對把油車的養護成本設為例子，從而誘導你去購買它們家的電動車。其實從電動車出來的時候，網上就有人不斷宣傳電動車養車費用低，不用換機油、機濾、清理積碳等一系列繁瑣項目，一定程度上也的確發揮了功效，讓一部分消費者加入了電動車陣營。不過現實果真是這樣嗎？電動車的養車費用真的比燃油車要低？今天就以補貼後售價僅需23.59萬元的特斯拉Model 3標準續航升級版分析一下。
對於傳統的燃油車來説，養車費用主要由三大部分組成，分別是燃油費用、保險費用以及保養費用。電動車不用去加油，那麼將燃油費用替換為充能費用進行計算。
首先來看充能費用，相較於油費，電費的統計會比較複雜，因為充電樁屬於商業用電，所以不同時間段收費也有不同，比如傍晚和凌晨時間段的單價是不一樣的。這裏為了方便計算，我直接以特斯拉超充樁1.8元/度電為例，根據車主提供的百公里電耗14kWh，如果Model 3一年跑2萬公里的話，那麼一年下來所需要的費用是5040元，折算下來每公里是0.25元左右。
而在保養方面，特斯拉Model 3由於沒有傳統內燃機，所以也就沒有機油機濾等油車常規保養費用，成本方面自然會更有優勢。
根據特斯拉提供的保養清單中顯示，包括的項目是空調濾芯、剎車油、防凍液以及全車檢查，並且保養週期是20000公里一保養，也就是説第一年是隻需更換空調濾芯就行，費用為124元，加上工時一共382元，即使把時間線延長至60000公里，特斯拉Model 3的保養費用也不過是2521.6元。
最後就是保險費用了，在這方面電動車與燃油車之間的差別不大，同樣以第三者100萬元、車損險、不計免賠作為計算，一年下來的費用為6537元。
因此一年行駛兩萬公里的Model 3一年的養車費用為5040+382+6537=11959元。相較於同價位的燃油車要少了將近一半的支出，甚至連10萬元以下的燃油車都不可比擬。並且Model 3作為一台電動車，極少會出現一年行駛2萬公里的情況，所以實際用車成本會更低。
綜合來看，通過上面的計算可以看到特斯拉Model 3以及純電動車汽車的養車成本的確非常低，這也説明電動車經銷商並沒有欺騙我們。
當然了，雖然現階段電動車養護成本經濟實惠，但電池衰減也是一大問題，開了幾年之後與當初剛買回來的時候存在較大的落差，結果又要自掏腰包來換電池，而一旦換電池，基本等同於這輛車二手車的殘值，究竟是賣了還是換掉，不禁讓人陷入糾結。而且選擇出售的話，現在二手車市場缺乏一套完整的電動車檢測流程，車商為了不讓自己虧本，自然會盡可能壓低車輛殘值。到那個時候，養護成本省下來的錢很有可能會在這裏虧回去。