導讀：同樣都是國產車，為何SUV賣得熱火朝天，轎車卻無人問津？
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如今，國內汽車公司的發展已變得過於扭曲。無論是長城汽車還是長安汽車，奇瑞汽車等品牌，他們都將開發重點放在了SUV領域，尤其是與長城汽車代表的SUV密切相關的品牌。許多國內汽車公司都在爭相效仿。實際上，這不能歸咎於長城哈弗，而是這個市場。為什麼SUV用國產汽車如火如荼地銷售，卻沒人在乎汽車？
不可否認的是，哈弗H6確實是一款非凡的車型。它可能會取得如此出色的結果，以至於魏建軍可能從未夢想過。但實際上，對這款車進行冷靜分析後，拋棄其成就，就產品強度而言，它與長安CS75和吉利博越相比沒有任何獨特的優勢，因此從車輛本身的角度來看，它確實是不如自己的銷量！通過像H6這樣具有代表性的車型，可以看到中國的SUV與轎車之間的強烈反差。
為什麼H6可以這麼熱賣？實際上，很大一部分原因是因為國內市場沒有競爭的合資企業模式，這與汽車相反！
H6推出後，其價格範圍定為90,000至120,000，並且在此價格範圍內幾乎沒有強大的合資企業車型。本田CR-V和日產X-Trail等車型的價格都在160,000至230,000之間，這顯然與H6不同。即使像本田Binzhi / XR-V這樣的小型SUV的價格仍然高於這個價格範圍。在性價比方面，家用SUV比合資車型具有明顯優勢。
另一方面，在國內汽車市場上，吉利帝豪是主流車型。儘管價格也很便宜，但它在許多明星產品上都遇到了麻煩。例如，大眾桑塔納，雪鐵龍愛麗舍，現代悦動，帝豪在價格上可能會稍微便宜一些，但是性價比優勢並不明顯。帝豪的起價接近60,000，而這些合資車型的銷量僅在60,000年代初期，但是帝豪的這些車型的聲譽是完全無法比擬的。
除了該領域不同的競爭環境外，熱銷SUV汽車的冷清狀況也與當今消費者的購車理念密切相關。
在此階段，消費者對汽車的需求已經提升。他們從以前擁有汽車變得更加挑剔。對於許多人來説，要求越來越舒適的空間是一個艱難的條件。因此，許多消費者直接在汽車上行駛汽車。很簡單：空間太令人沮喪。這時，正好是在國內消費升級階段，提出了十萬級家用車的概念。特別是對於許多年輕人來説，一輛太便宜的汽車感覺自己沒有臉，因此10萬元左右的降落已成為許多人的首選。在這樣的價格範圍內，軒逸（Sylphy）和朗逸（LaVida）的汽車也非常好，但配置太低以至於使頭皮麻木。除了家裏的老人，很難想象一輛陽光明媚，充滿活力的汽車會喜歡這種汽車。因此，其餘的選擇是家用SUV，例如H6和Boyue。
因此，國產汽車如火如荼地銷售SUV，卻沒人在乎轎車的原因，是整個市場合作的結果，而不是因為國產汽車和優質SUV的質量較差。但是，這種市場表現實際上對國內汽車公司非常不利。因此，許多汽車公司將專注於SUV領域。但是，如果合資企業的模型要像汽車領域一樣向下發展，這將對許多國產汽車有利。該品牌將是毀滅性的打擊。目前，已經有捷達品牌。我想知道將來還會有第二個還是第三個？因此，我建議國內汽車公司不要只考慮在哪裏賺錢和在哪裏經營，它們必須意識到危機，不要等合資汽車公司在沒有反擊權的情況下采取行動！
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