發佈會現場
中國網3月31日訊 中華全國總工會今日召開“中國海員工會成立100週年”主題新聞發佈會。中國海員建設工會主席李慶忠透露，經過一百年的發展，我國已經成為世界上船員人數最多的國家，擁有註冊船員165萬，其中海船船員78萬，內河船員（也就是在江河湖泊上行駛船隻上工作的船員）87萬。在78萬海船船員當中，註冊國際航行的船員有57萬人。
“海員是非常辛苦的職業。他們的工作場所遠離陸地、遠離家人，一上船就要連續工作8個月，遇到惡劣天氣或者特殊航線，還要24小時堅守崗位。”李慶忠説，包括海員在內的水運職工，普遍都有工作時間長、職業風險大、流動地域廣、技能要求高的特點。
據李慶忠介紹，近年來中國海員建設工會主要開展了以下幾方面工作：
建家
建家是工會組織服務職工的一個重要手段，水運系統的建家工作很有特點。第一個特點，就是把職工小家建在船員的家屬中間，幫助船員家庭解決急事、難事。多年來，工會一直堅持開展船員家屬聯絡站建設，現在全國大約有260個船員家屬聯絡站。疫情爆發初期，湖北地區的家屬聯絡站為在外船員的家屬解決了很多生活上的困難，比如為她們提供生活物資、幫助照顧產婦等等；第二個特點是把家建在船上。在陸地上建有海員俱樂部和海員之家。同時，在一些船上也建立了海上職工書屋，通過這些設施和服務，豐富船員業餘生活。此外，還有一些海員俱樂部主動拓展服務內容，工作也很有特色。比如：汕頭國際海員俱樂部為船員提供了代收快遞服務，方便了船員和家屬的生活；煙台、青島、大連的國際海員俱樂部，開通了海員就醫綠色通道和緊急醫療救助服務，大大減少了生病船員從船上到醫院的轉運和救治時間。下一步，會繼續加大對船員的慰問關懷力度。
訂標準
船員是一個高度國際化的行業，也是唯一一個由國際勞工組織制定最低工資標準的行業。中國海員建設工會從1999年和2009年開始，分別與挪威船東協會和中國船東協會開展了集體協商。這兩個集體協商覆蓋的船隻，除了中國和挪威兩國的船舶，還覆蓋兩國船東擁有的其他國家的船舶。通過集體協商，制定了中國船員最低工資、最低伙食費、病亡處理等行業標準。2008年全球金融危機之後，在航運形勢低迷的幾年，就是這個“最低”標準為船上的普通船員提供了基本的待遇和保障。
作代言
多年來，中國海員建設工會為了維護海員羣體的勞動經濟權益，一直在積極地建言獻策。為推動海員減免個税就做了不少工作。海員一年有8個月工作在海上，很難享受陸地的公共資源。根據國際慣例，絕大多數國家或地區都制定了海員税收的減免政策。1999年我國曾經為海員制定特殊的個税起徵點，當時的起徵點遠高於陸地職工的。後來因為這個標準很多年沒有變化，使海員的個税起徵點逐漸和陸地職工持平。2019“兩會”期間，全國政協委員、中國海員建設工會原主席丁小崗，向大會提交了《關於建議出台海員個人所得税減免政策的提案》，通過各方面努力，2019年11月，國務院常務會議通過了海員税收減免政策。這個政策規定：從2020年起，一年在船超過183天的遠洋船員，工資收入減半徵收個人所得税。