選在上海車展前亮相，可見捷途對 X70 Plus 諸葛版真的信心滿滿，更是迫不及待把得意之作率先帶到消費者面前。那麼它，到底擔得起品牌和消費者殷切的期盼嗎？
先來分享大家最關心的價格：X70 Plus 諸葛版分為武侯、孔明、卧龍三個版本，均有 5 座和 7 座可選，售價區間為 13.99-15.29 萬元。
如此一來，除了主攻 7-10 萬市場的捷途 X70、10-13 萬市場的 X70 Plus，現在又有了升級到 13-15 萬區間的 X70 Plus 諸葛版，捷途 70 系產品陣容的逐步擴充，足以滿足用户的多元化購車需求。
其實在奇瑞旗下的所有子品牌裏，捷途的崛起可以説是意外之喜，它又偏偏交出了相當不錯的答卷。就説 X70 Plus，迄今為止上市半年，已經拿到了自主 SUV 車型 top9 銷量的好成績。
只要拿 X70 Plus 和 X70 Plus 諸葛版各自的頂配做比較，就會發現諸葛版定價是略微高了一點，但是相應地在智能和安全等處發力了，事實上貴的這一萬多完全是物超所值。
捷途旗下車型的銷售均價已經達到 11.2 萬元，在自主品牌中突破十萬元大關，已經算是了不起的成績。定價 13.99 萬元起售的 X70 Plus 諸葛版，想必能帶來再次提高銷售均價的好機會。
剛剛説到突破十萬的銷售均價，讓人感嘆捷途的成長堪稱迅猛。捷途用三年時間拿下 30 萬用户，三年九款車型，兩代產品迭代，誰看了不誇一句越努力越幸運？
但這怎麼可能只是因為幸運。誕生於 2018 年的車市寒冬，自推出首款產品 X70 以來，捷途僅用了 4 個月就實現了 4 萬多台的銷量，進入中國車企前 23 名；而兩年過後的 2020，經歷疫情洗禮，捷途卻逆勢突圍，銷量達到中國品牌 SUV 企業第 11 名。
當晚除了新車型的發佈，捷途還宣佈和華為合作，設立聯合創新實驗室，將國內最前沿的科技應用到車型上。此外更創立了捷途智能生態圈軍師聯盟，涵蓋中國移動、騰訊智慧出行、梧桐車聯等等尖端科技企業，而它們也都為 X70 Plus 諸葛版武裝到了牙齒。
之前我對捷途 " 旅行 +" 的概念一直比較模糊，但現在看到如此聲勢浩大的強強聯手，我相信這絕不是作秀。在短短三年內建立起如此信任，離不開捷途數年如一日地用實際行動踐行對消費者許下的生態圈承諾，而這很大程度上是它站穩腳跟的根本。
事實證明這是一步好棋，也許向上的重任，能由 X70 Plus 諸葛版承擔起來。
説回產品本身，正如捷途自己給它的定義，X70 Plus 諸葛版把對用户的 " 忠誠 " 和 " 智慧 " 落到了實處。
" 忠誠 " 表現在 X70 Plus 諸葛版打造的環保型安全座駕，搭載奇瑞自主研發的第三代 1.6TDGI 發動機，最高爆發 290 牛米峯值扭矩，動力性能甚至達到很多合資品牌 2.0T 車型的水平。
而 75% 高強度籠式車身、36.5 米百公里制動、CN95 級空氣濾芯，還有 180 度透明底盤，都是對於安全的強力加持。
高通第三代驍龍 6155 芯片的使用，完美兼容內部應用程序。這還讓我蠻驚喜的，都知道眼下全球芯片短缺，X70 Plus 諸葛版仍然不惜成本，選擇在此時將芯片更新迭代，誠意不言而喻。
在捷途 X70 Plus 諸葛版身上，我看到了自主品牌越發鮮明的原創設計，越發尖端的科技含量，越發真誠的用户理念。經得起市場的判斷才是真正的好車，捷途 X70 Plus 諸葛版能不能真成為爆款，讓我們期待時間為它證明。
