文章的開頭，請允許我來一段自我介紹：
“你們都説大眾都長一個樣”
“而我是大眾家族裏面最不大眾的一位”
“無邊框車門、溜背的車身造型都是我的標籤”
“説到這，你知道我是誰了嗎”
“沒錯，我就是CC”
相信熟悉大眾的小夥伴都知道，大眾旗下的車型，那真是車如其名，基本上都長得很“大眾”。而CC的出現，正是要打破大眾在中型車這一領域中的平凡。不過，實際的情況沒有我們想得那麼“豐滿”（看來消費者還是更偏好比較“大眾”的大眾），持續的銷量低迷，不禁讓我們感覺到嘆息。
那這是為什麼呢？都是目前市場上的主力消費軍是年輕一代，年輕人並不甘於平凡，按道理，CC不可能不成功，問題究竟出在哪呢？今天，我們就來盤一盤。
天價進口CC
早在10年前，在國內亮相的第一代大眾CC，憑藉着無框車門、掀背式的車身設計，成功獲得了“最美大眾”之稱。不過，在當時熟知它的消費者並不多，畢竟，當時的CC只有搭載3.6L自然吸氣發動機這一動力系統，加上進口車的身份，其官方指導價為50.50—53.68萬元。50萬？？？誰會去考慮掛着大眾標的中型車呢？
同價位最驚豔
過了沒多久，國產版本的一汽-大眾CC正式亮相，動力系統也由原來的3.6L自然吸氣換成了2.0T渦輪增壓發動機，動力配置的下降加上國產化的因素，CC的價格直接被“打下來”，指導價為26.78—29.98萬元，相比於進口版本將近少了一半，更加親民的價格，引起了更多消費者對它的關注。
並且，還榮獲了“最便宜的無框車門車型”。確實，以當時的市場環境來看，20萬價位，你能找到另一台比CC看着更有範，開門動作更加帥的車型嗎？顯然不能。
審美疲勞 迴歸平淡
不過，“好景不長”，到了13款車型，也就是中期改款車型上，大眾CC雖然在外觀大致的輪廓上變化不大，但在一些細節處，其中包括燈距以及格柵等地方，改款後的CC有那麼一絲絲“家族化的設計”，平直的線條相比於以往的圓潤，無疑更加的平庸。
到了現款車型上，CC又重回活躍、不平凡的調性。
前臉部分，現款CC採用了源自於Sport Coupe GTE的層積巖式的中網設計，極具層次感，同時，前大燈組也與其融為一體，整體感以及設計感也要更強。
來到車側，明顯的看出，掀背式車身設計、無邊框車門這些經典元素，在現款CC上得以保留。另外，19寸的黃金海岸槍灰色輪圈以及“銀耳”，也是十分的搶眼。
最後到尾部，尾部的設計相對來説就相當的簡約，沒有過多花哨的裝飾，但這並不代表它簡單。通過線條的刻畫，做到了與前臉相呼應的層次感。飽滿、有力的“臀部”，配合上下方雙邊單出的排氣，以及“短鴨尾”設計，整體的運動感相當強。
總的來看，全新CC整體的設計，重回了初代車型上的“不平凡”，也是你在其他大眾車型上所不能看見的。並且，在顏值這塊，它也是做到了一個高標準。
相比之下，內飾部分的設計要平淡不少，或許是外觀過於的驚豔，導致教授第一眼看到這一套內飾的時候，心裏產生了落差感，並且，感覺有些格格不入。
與其他的大眾車型相同，CC依舊是採用了家族式的內飾設計，整體的設計平整、規矩，沒有令人驚豔的地方，畢竟，每一台大眾都基本那樣，看上去也甚至還有些商務範。你也要知道，它的定位可是轎跑車！
好在，在用料上，CC與邁騰、帕薩特等其他車型還是有少許的差異。像中控面板上的仿碳纖維裝飾、方向盤上的黃色縫線等等，也算是為這一“枯燥”的內飾增添一分色彩。
在動力部分，CC共有兩套動力系統供消費者選擇，標號分別為330以及380，它們搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，區別於不同的調校，最大馬力分別為186Ps和220Ps。
在動力這塊，總算是符合上轎跑車這一身份。不管是330還是380，其動力加速性都相當強，從百公里數據來看你，330版本為8.2s，380版本為7.4s，與同級別對手相比都有着相當明顯的優勢。配合上出色的底盤素質，在DCC自適應底盤的加持下，多達15段可調節，你總能在它身上找到適合自己的駕駛感覺。
膚淺的，CC在街上的能見度低；實際的，銷量排行榜上每月3000+的銷量。上述的都能反饋出，其實CC的銷量並不好。
最大的問題是什麼？
新穎元素不再新穎：確實，掀背的車身造型、無邊框的車門這些元素，在10年前，絕對算得上是新穎，並且頗有看點。但放到今時今日，別説轎車了，SUV搞掀背的都一大堆。而無框車門，看確實是好看，但其短板也是相當明顯，像隔音差、膠條老化速度快等問題，在CC上同樣出現。
價格吸引力不足：目前大眾CC的指導價為24.68—30.18萬元，相比於自家的邁騰貴3—4萬，與銷量王凱美瑞也要貴1—2萬，更現實的是，A4L在優惠完之後，與CC真差不了幾萬。
説實話，價格作為消費者最敏感的一個點，在這上面，CC的競爭力並不大。邁騰價格低，且空間還大；奧迪A4L優惠力度大，多加一點錢就能上豪華品牌，在這樣的前提下，買CC，完全靠“信仰”。
雖然CC的銷量並不咋地，但是大眾並沒有要放棄的意思。為了能夠擴大份額，除了在售的三廂版轎車以外，獵裝版的CC也將會來到國內市場。
額…至於獵裝版嘛！説實話，在國內的這一市場上，教授對其銷量並不看好，想要從它身上去擴大銷量，顯然不科學。那它的意義何在呢？更多的可能是增加產品豐富度。
CC在剛上市之初，其定位與邁騰同為中型車，但CC相比於邁騰要更加的驚豔、奪目，也能換來消費者對大眾新的看法。而獵裝版車型的推出也是同樣如此，其爭議性，不用猜，你們已經對它有着不同的看法了吧！
顯然，大眾並不對CC這一款車型的銷量抱多大的期望，畢竟，銷量這塊有邁騰、朗逸等車型就足夠了。而它們需要幹嘛！很簡單，帥就行了！
