剎車系統是一個很常見的改裝項目，為了提高車輛的安全性，不少玩家都會升級車子的剎車系統。升級剎車系統的方法有很多，換鋼喉、換剎車片、換剎車盤和換卡鉗等，都能起到提升剎車性能的目的。無論哪個環節的升級，你都要搞清楚剎車的基本原理。車子會停下來，是因為剎車系統將車子的動能轉化為熱能。車子的質量越大慣性越大，剎車系統要消耗的動能就越多，對剎車系統的要求自然就高。
如果剎車系統超越了極限工作温度，則剎車力就會衰退，甚至失效，所以温度的控制多剎車系統來説尤為重要。
現在的剎車盤都自帶散熱功能，剎車盤通風方式一般有兩種，一種是甩風散熱，另外一種則是撞風散熱。撞風散熱很好理解，就是通過導風管將冷空氣導入對剎車片進行冷卻；而甩風散熱則是讓冷空氣可以通過剎車片之間的空隙進入剎車盤內部，並通過旋轉的力將熱空氣甩出，從而對剎車片進行冷卻，是最常見的一種剎車盤散熱方式。
但是剎車系統位於車體兩側，即使在行走過程，也不會有太多氣流通過，要讓剎車系統有新鮮空氣流通幫助散熱，就需要有導風系統。聽上去好像很複雜，但其實動動手還是能自己解決的。
首先是材料，主要就是導風管和固定裝置。這種管的顏色好像有點醜，但這種堅固耐用的通風管，和萬能的紮帶，價格十分便宜，某寶上自行購買即可。當然，部分熱門車型其實已有開出了套件，相當適合動手能力較弱的車友。
圖：目前最流行的辦法，就是拆除原車霧燈。然後利用霧燈孔作為一個入風口。這種方法的確簡單方便，但是對於那些平時需要霧燈車友來説，並不合適。
圖：其實前槓還有不少的位置可以充分利用起來，各位車友可以自行發掘一下。
圖：實在沒有的話，就只能在前槓上開個孔了。
圖：然後當然得拆下輪子，至於這個卡鉗和剎車盤，並不一定要拆下。
圖：通風管需要從前槓位置進入到輪拱，所以車友可以利用一下輪拱位置的孔位，部分車型可以同拆除一些小擋板獲得孔位。
圖：有條件的話，可自行DIY風杯，更方便的接上通風管路。
圖：通風佈局其實沒有啥難度，但是要注意不要干涉到懸掛部件的工作。
圖：而且通風管需要預留足夠長度，在前輪左右轉向以及懸掛上下移動時，都不會出現過度緊繃的情況。
圖：吹出的位置稍微收窄，由於文氏管原理，空氣流速大大增加，這樣的散熱效果會更好。
圖：劃重點，這通風管最終吹向的位置，應該是剎車盤內側合頭處，讓冷風從中間進入剎車盤，經過剎車盤風道帶走並甩出熱量，這也就是為什麼剎車盤安裝方向是要把熱空氣甩出，要是方向相反了，只會把熱量積聚在合頭位置。
車底導風
圖：除了從前槓位置引入通風管之外，還可以使用導風口直接在懸掛上做一個導風結構。
圖：這類塑料或者纖維製成的直角導風口在某寶上並不難找到。
圖：使用萬能的紮帶即可將其固定在懸掛的下襬臂。
圖：然後再通過通風管將冷風倒向制動盤合頭內側位置。
圖：管路佈置的時候同樣需要注意不要干涉到任何懸掛部件的正常工作。
圖：此做法的好處自然就是不需要拆卸太多的部件，相對簡單。
那麼，裝好所有管路以後，應該如何進行測試呢？吸煙人士可以嘗試一下下面的做法。
從動圖中不難看出，空氣從管路進入以後，直接倒向了剎車盤的合頭內側，空氣經過剎車盤的通風道流出，便可以帶走熱量。