自動擋汽車在下坡的時候，難倒掛D剎車真的是最危險的嗎？我們該如何去駕駛自動擋的汽車去下坡呢？
我們説到問題吧，其實我個人還是認為，我們開自動擋的汽車的一些朋友們都是會有一個答案的，主要是自動擋的汽車在下坡的時候，真的並不是那麼的誇張的，那麼危險。你為什麼選擇汽車？其實原因很簡單，操作方便，使用方便。所謂的下坡是非常危險的，大多數都是朋友不自動擋車的結果。
自動汽車下坡的危險來源不是汽車本身。只要汽車不滑行N檔，速度就不會失控越來越快。汽車下坡的危險實際上來自於操作不當和對特殊路況的不良掌握。一些習慣啓動手動擋的朋友在開車時仍然喜歡滑行，在下坡時不由自主地掛在N塊上，使汽車失去了發動機的約束，在連續下坡多彎的道路上行駛會越來越快，而且頻繁使用制動器會出現熱衰減，不能停下來，自然很危險。
可以説，只要匝道不是特別長，汽車自動下坡的操作和上路的操作是一樣的。如果你使用d檔並配合剎車，你可以小心駕駛。另外，汽車的熱衰減也不是那麼容易。我沿着貴州盤山路連續走了十多公里，沒有熱衰減的問題。大多數司機一生都不會讓汽車產生熱衰減的問題。如果你的車將有手動模式和l檔，你可以使用它下降一些長坡道或上升一些長坡道。一般來説，它真的不起作用。自動汽車不會那麼脆弱，下坡也不會那麼危險。不要在空擋滑行，按順序行駛。
自動擋汽車下坡掛D檔踩剎車是沒有問題的，凡是説掛D檔踩剎車危險的車主或老司機，都是偽專家。只是一些特殊情況，下坡掛D檔不被允許，比如坡道長達10公里，車主需要用腳踩剎車實現制動，這種情況下車輛制動效果非常不好，並且把車主累得夠嗆，右腳踩剎車肯定非常勞累。
好多人都説，自動擋掛D檔下坡踩剎車控制車速，車輛剎車片容易過熱，剎車片温度過高，存在熱損失，很容易造成剎車失靈情況，這種説法本身並沒有錯，但是現在的剎車系統如果真的脆弱，估計汽車根本就流行不起來。中國地大物博，長達一兩公里的下長坡比比皆是，如果這種情況下，踩剎車容易失控，估計現在的交通事故要翻上幾翻。所以，大家壓根沒有必要動不動就把下長坡踩剎車和換擋聯繫起來，畢竟如果出現緊急情況，車主首先想到的就是急踩剎車制動。
現在的剎車系統有很多種，包括鼓剎和盤剎，其中現在大部分車輛都採用盤剎制動，盤剎最主要的特徵就是剎車系統散熱效果好，制動盤和制動蹄全部都暴露於空氣中，依靠空氣可以充分散熱，這種剎車系統不容易出現問題，剎車制動力充足，不容易出現剎車失靈事故。
現在的剎車系統，短距離連續制動是沒有任何問題的，大家對於普通的道路只需要掛D檔踩剎車即可，這種駕駛方法適用於95％以上的道路狀況。只有在一些特殊的超長下坡行駛時，車主才需要掛手動模式，或者使用L模式，通過掛低檔位，提升發動機的轉速，利用發動機制動，降低車輛的速度~