鋪天蓋地的性能至上的宏觀設定，使《頭文字D》以及《首都MIDNIGHT》錯失了不少“高科技”的JDM豪華跑車。無論山路還是首都高速，都是輕量化、推重比和賽車設定的世界，所以當年的幾輛日系豪華大GT，基本都處於各大影視作品的炮灰狀態。譬如3000GT、各代SUPRA以及最胖淑女Fairlady 300ZX。
有些基礎參數可以先了解一下，最胖淑女跟所有“天王”級跑車一樣馬力在280匹，VG30DET 3.0升雙渦輪引擎卻原廠自帶近40公斤米的扭力，加上4,525/1,800/1,255mm的長寬高，超扁平的GT跑車設計配以慵懶的前臉以及科幻式車尾設計，集齊了各種必火的元素……但!它體重高達1570KG。
是的，車重了跑什麼比賽都不佔優這是定律來的。而300ZX主要重量都用在了那套過度豪華的傳動系統上。你甚至應該把這輛車理解為豪華大GT，就類似於阿斯頓馬丁的存在，性能?與我何干，最終目的僅為了巡航時的舒適，01、04、圈速都不是胖淑女所需要關心的。
不過確實在Fairlady的歷史進程上，唯獨300ZX是偏離了既定航線的一款，它甚至不應該叫做Fairlady，Fatlady或者Bigbird之類的名字都顯然更為貼切。因為從初代的惡魔Z到現款的370Z，記憶中Fairlady都是輕巧的前或前中置後驅車，四輪到四角，有點性能向的小理性，但又算不上超跑或GT。
圖:説個小插曲，其實把300ZX的四驅系統以及自動波廢除，換回同系Silvia的變速系統後者序列波，改為後驅，重量其實可以減輕到1200KG左右。其實外國很多車友會直接造300ZX飄移車去參加民間比賽。
圖:300ZX自帶雙渦輪雙中冷設計，若要提升馬力，也是太過輕鬆的事情，一般配齊零件，加大渦輪和周邊，已經可以輕鬆突破600匹馬力。
圖:甚至還有對應的本體變速箱強化配件可供選擇，果然只要稍微花費心思，300ZX完全就是超跑GT級別的大怪物。輕巧?算個屁!
唯獨300ZX把跑車造成了豪華大GT的式樣，如若你對它的期望是一輛性能車，絕對會失望的，這也導致了它不在情懷之列。若你對它的期待是一輛90年代的大跑車大GT，非常豪華，帶上女/男伴兒跑長途巡航，非常舒爽，心態一換，則正中下懷。當然，也説明了為啥300ZX正真火的地方，不是日本不是東南亞等傳統JDM熱土，而是火在了隔岸的美國、加拿大。
不是説開個車，就一定要去競技，一定要去爭輸贏。中國人典型的功利心態是中國崛起的基石，但放在某些場合卻又不太合適。對車的態度，也可以是很帥很漂亮，開起來很舒適很省心，可以讓人很享受甚至很奢華的去開車跑一趟帶個伴兒的長途。
Fairlady的真正含義，
不是讓你把車當成Fairlady，
而是要你把真正的Fairlady帶上車……