剛一出道，路虎攬勝星脈就被認為是“最美路虎”，可它在銷售過程中並沒有達到多高的成績水準。可就從設計來説，攬勝星脈在入市以後的的確確為接下來的多款路虎量產車提供了新的設計標準與元素，這也是為什麼路虎講很多新技術都率先交付給攬勝星脈使用的原因。接下來即將看到的是在2021年底壓軸更新並以55.80萬元起售的2022款車型，為了看到這款車到底有哪些有趣的設計與功能，我們將以72.08萬元的2022款路虎攬勝星脈340PS HSE R-DYNAMIC車型，也就是頂配型號作為實例參考。
外觀設計
車頭設計上，扁平化的車身面板將格柵、大燈都引入了同一個平面內，倒梯形的格柵除了屬於R-DYNAMIC的黑色蜂窩中網之外，還帶有適量的雙色邊框進行包圍。前保險槓上方的中網則採用了更細密的網格，其兩端佈局的大開口帶擾流結構也是R-DYNAMIC運動外觀套件的一部分，其能真正起到空氣動力學結構改善。
大燈設計上，其採用了燻黑的邊框結構進行裝飾，而正如前臉所提到的，它的邊框與燈罩結構都與車身面板走向一致。內部採用了矩陣式LED雙燈腔，日行燈與轉向燈則是光帶樣式；其中，遠光燈可升級為激光大燈，並配有自適應遠近光，而LED霧燈與大燈清洗功能則為選裝。
側身設計上，攬勝星脈車身尺寸為4811/1930/1684mm，其軸距達到了2874mm，車身面板上並沒有常用常規腰線，而是通過引擎蓋延伸出來的立體刻度線條貫穿於隱藏式車門把手之上，底盤邊緣除了黑色包圍外，還帶有一條貫穿車體的黑色裝飾帶。車頂結構則採用路虎標誌性的懸浮式設計，D柱除了有俯衝下沉外，也採用了寬幅烤漆面結構。
車尾設計上，伴隨D柱下沉延長的高位擾流板與後保險槓結構的明顯抬升，車尾結構會顯得比較小，視覺重心則以尾燈的中央通道為主。另外，後保險槓內還帶有雙色護板與擴散器結構，雙邊則是扁平化兩出排氣管。
尾燈設計上，燈組之間通過鑲嵌有RANGE ROVER家族英文銘牌的黑色裝飾板連接，而雙U型燈帶組成的尾燈則以較小尺寸包含了示廓燈、剎車燈、轉向燈等照明組合。
內飾設計
中控設計上，三屏組成的中控台整體採用向下傾斜的結構設計，空調出風口與液晶儀表盤平行，並嵌入在橫向裝飾帶之中。換擋機構前端的觸控屏主要用於空調系統控制，並配以控制旋鈕與按鍵。獨立規劃的換擋機構平台中帶有電子旋鈕換擋、儲物格與杯架，而四幅式方向盤則在兩端帶有縱置的多功能觸控區。
裝飾用料上，前擋風玻璃下為軟性搪塑，而放置觸控屏的中控台則採用全皮革覆蓋並輔以縫線裝飾。鋼琴烤漆面板除了覆蓋換擋機構外，也會用於空調裝飾帶、方向盤觸控區以及門板控制枱當中。此外，方向盤與座椅均為高級真皮材質，但也可選裝環保織物與皮革材料。
車載系統上，可調整角度的11.4英寸觸控屏搭載着Pivi Pro系統，在優化顯示清晰度與觸控流暢性的同時，其也覆蓋了實時導航、CarPlay/CarLife雙手機互聯、遠程控制車聯網以及語音識別控制系統，但後者並不支持空調、天窗的調整。因為空調控制集成在了下方屏幕之中，車機界面與菜單會比較簡潔、易上手。
車載配置上，與信息娛樂系統配對的英國之寶音響（標配19喇叭/選裝23喇叭）、USB/Type-C/HDMI接口在該車型上為標配，但抬頭顯示功能會作為選裝。車艙使用之時，攬勝星脈會有全景天窗、氛圍燈、電動尾門、分區控制自動空調；而電動踏板、感應尾門、後獨立空調等則為選裝配置。而與駕駛相關的配置上，電攬勝星脈將擁有L2級自動駕駛輔助、自動泊車以及帶車側預警的全景影像系統。
車艙空間上，車輛可以為身高180cm的體驗者提供1拳的前排頭部空間，而後排的頭部與腿部空間則分別為4指、1拳4指，整體空間並不算特別寬敞。但在乘坐方面，攬勝星脈的前排座椅除帶腿託外，也實現了加熱/通風/按摩/位置記憶功能，而後排則可以電動調節靠背，並能選裝加熱與電動放倒功能。
機械結構
動力總成上，攬勝星脈搭提供了2.0T、3.0T兩台發動機可選，而這款340PS車型則載着一台最大功率為250kW(340Ps)、最大扭矩為480N·m的3.0T渦輪+電動雙增壓發動機，並實現了48V輕混，傳動上，其匹配了8AT變速箱，並實現了全時四驅，這使得車輛得以在6.3秒內破百，並實現240km/h的最大時速。
底盤懸架上，車輛前後橋分別為雙叉臂式、多連桿式獨立懸架，並配上了空氣懸架、涉水感應與全地形反饋適應系統，在分動箱與選裝後橋差速鎖的協作下，車輛的多路況道路通過能力是有所保障的。
寫在最後
以55.80萬元起售的攬勝星脈並不止於城市路況代步那麼簡單，其驅動與底盤之中的一系列硬件與技術讓其擁有比較高的道路通過性。同時，路虎的技術優勢也在這台攬勝星脈340PS HSE R-DYNAMIC車型的輔助駕駛、信息娛樂等層面體現了出來，這樣的一台路虎，除了生來俊俏外，硬實力的確也是配得起其市場定位。