經過4年的改擴建，6月20日，百年老站北京豐台站即將以全新面貌開通運營。6月17日，北京商報記者實地探訪豐台站發現，目前周邊11條接駁道路建設完成、19公里架空線全部入地、512個停車位投入使用，交通及環境明顯改善提升。據悉，改建後的北京豐台站成為亞洲最大鐵路樞紐客站，將安排京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路的列車始發終到作業，運營初期安排旅客列車120列。
頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵
“那可是個老站，想當年客運貨運都在那。”談起即將開通運營的北京豐台站，出租車師傅老張隨即開起了話匣子模式。他表示，早就關注到了該車站即將開通的消息，甚至不忘點評兩句：“豐台站的開通就是為了緩解北京西站和北京站的客運壓力。”
截至目前，北京豐台站周邊已經完成11條接駁道路部分路段建設。如果從麗澤商務區附近的北京西站南路向南行駛，在空中橫跨西三環，由專用匝道即可進入北京豐台站東落客平台，直接進入豐台站東側候車廳，十分便捷。經實地測算，自麗澤金融商務區南側到豐台站東側二層落客平台全程無紅綠燈，僅需五分鐘即可到達。
據豐台區介紹，在北京豐台站南廣場，沿中間兩車道公交場站東西兩側而建的臨時停車場已經投入使用，可提供512個停車位，涵蓋中小客車492個、大客車10個、網約車10個，方便旅客進出站停車，有效提升站區周邊的交通組織效率。兩處停車場建設面積約1.6萬平方米，發揮火車站地下停車與地面停車相互補充、相互作用的優勢，滿足羣眾多元化停車需求。
而北京豐台站的東落客平台，則與豐草河北路及四合莊西路聯通，旅客落客平台設置8條車道，東普速雨棚區域設有出租車停車位10個、網約車停車位47個、網約車接客位40個。
在接受北京商報記者採訪時，中國鐵路北京局集團有限公司站房工程項目管理部副處長王秀範表示，受限於豐台站老站房的拘束性，豐台站不適宜改造成特別大的站台，大站台可能在徵地拆遷及城市功能方面都帶來不小的影響。於是在市委市政府的大力支持下，新的豐台站便往東偏了1公里左右的距離。新豐台站的所在地即老豐台站的東貨場，也就是説改建過程充分利用了鐵路的既有土地和場所，來承載新的功能。
在站內設計上，北京豐台站是國內首座採用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的特大型車站，形成了“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通。
具體而言，地下層主要為鐵路普速出站、社會停車場、快速進站廳、城市通廊和地鐵換乘區域等（地下夾層主要為社會停車場）；地面層主要為南北進站大廳、綜合服務中心和普速站台層；高架候車層主要為旅客高架候車室、綜合服務中心、商務座候車室等；高架層為高鐵站台層，東側為高鐵旅客出站廳。
地鐵10號線和地鐵16號線在車站地下通過，新建北京豐台站將客運專線、城市公交、軌道交通等基礎設施融為一體，形成新的大型綜合交通樞紐，使旅客出行更方便順暢。
售票廳變身綜合服務中心
在進出站方面，北京豐台站設有主要進站口5處，其中地面0米層南北各1處、10米高架候車層東西各1處、地下層快速進站廳1處。
開站初期，將開通進站口1（南進站口）和進站口4（東落客進站口）2處進站口。乘坐地鐵的旅客可從出站口D出站後，乘坐扶梯到達地面層經由進站口1（南進站口）安檢和驗證驗票進站；乘坐公交的旅客可乘坐扶梯到達地上二層的進站口4（東落客進站口）安檢和驗證驗票進站；乘坐私家車和出租車的旅客可直接經由進站口4（東落客進站口）安檢和驗證驗票進站。
北京豐台站設有出站口6處。其中，普速出站口4處，-11.5米地下層東、西城市通廊各2處；高鐵出站口2處，在19米層東端南北兩側各1處。開站初期，普速出站口開通出站口4，高鐵出站口開通出站口5。
北京豐台站副站長王建對北京商報記者介紹稱，車站將採取多種措施引導旅客來到相應的候車區。首先北京豐台站的靜態標識非常多，其次是1236服務枱會提供人工服務，最後是車站門口設有流動崗，有專門的工作人員引導旅客查找到相應的候車室。同時，車票上也可能會有相應的檢票口，方便旅客進行查找。
值得一提的是，北京豐台站沒有售票廳，擁有售票廳功能的窗口現在叫綜合服務中心，集售票、改簽、退票這些票務和制證於一體。同時，車站還有自動售票機可以辦理售票、改簽、退票的相關業務。據悉，北京豐台站一共設了7處綜合服務中心，共有35個人工的售票工位，同時還有104台自動售票機滿足旅客的需求。
城南經濟開新篇
據瞭解，豐台火車站始建於1895年，曾服務老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技術作業等業務。隨着首都城市建設和鐵路的快速發展，車站承擔的相關業務相繼移交北京西站、豐台西站等站辦理，至2010年運輸業務全部停辦，2018年9月實施改擴建工程。
改建後的北京豐台站站房建築面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，設有32條到達出發線，32個客運站台面。北京豐台站開通運營後，將承擔京廣高鐵以及京廣、京滬、京九、豐沙、京原線等多條線路列車的始發終到作業。
未來北京豐台站將與北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝陽站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐客運站深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，強力帶動社會經濟發展。
而對城南來講，北京豐台站的開通運營也將帶來新一輪的機遇。“原來豐台站的客運量很小，改造後的豐台站已成為非常大的交通樞紐。人來與人走之間，產業就發展起來了。我們在論證這個項目的時候就把麗澤商務區南邊的總部基地和豐台站打造成了一個立體的經濟發展網絡，由此帶動城南的經濟發展。”王秀範表示。
去年8月，豐台區委常委、常務副區長周新春在《推動城市南部地區高質量發展行動計劃（2021-2025年）》發佈會上就曾提到，根據新一輪城南行動計劃，豐台區以新豐台站等重點區域為承載，在2021年投資300億元，加強城市政治、文化、國際交往、科技創新等功能的發展與建設。
豐台區也表示，北京豐台站的規劃建設既是國家交通戰略和國家安全戰略的重要支點，也是完善首都城市功能、提升北京城南地區發展水平的重要契機，更是豐台區改善和保障民生、調整和升級產業結構、提升城市品質和環境的重要手段。下一步，豐台區將繼續着眼於打造“軌道上的京津冀”的重要節點，推動豐台站及周邊配套市政工程建設，加快豐台站組團綜合開發，推動站城一體化發展。
北京商報記者 楊月涵 實習記者 陸珊珊