新一代豐田蘭德酷路澤內外形象得到大轉變，精緻感、豪華感得到極大提升，並且換裝全新的V6渦輪增壓發動機後，華麗的數據以及良好的燃油經濟性，可以説很好地擊中越野迷軟肋，而年輕且精緻的造型更是能吸引不少年輕消費者入坑。
壞消息是，在前不久豐田日本官網上掛着一則公告，新豐田蘭德酷路澤交貨時間或長達4年之久。主要原因在於受疫情的影響，來自各方面的阻力使得新豐田蘭德酷路澤產能嚴重不足，而為了確保其餘訂單量大的車型順利交付，只能犧牲它來保全局。
但...一台豐田SUV真的值得您白白浪費4年的美好年華呢？
——未必！
就在近日，有媒體報道稱日產途樂剛通過國家機動車產品質量檢驗檢測中心GB 18352.6-2016標準檢測，能夠滿足當前最為嚴苛的國六b排放標準，這也意味着引入中國市場的可能性較大，想必將會成為另一個最優選！
值得一提的是，此次測試的車型為5.6L V8的美版途樂（即ARMADA車型），並非傳聞所言換裝渦輪機器的版本，這麼看來美版途樂也算是趕上大排自吸的末班車了！
美版途樂作為作為日產旗下的旗艦型SUV，它能夠成為除豐田蘭德酷路澤之後的另一個最優選的原因在於，美版途樂的造型的精緻程度一點都不亞於新的豐田蘭德酷路澤。
前臉採用V-Motion家族式進氣格柵設計，經典的中網設計具有較的高辨識度。
兩側全新的C字型LED大燈，相較於此前較為呆板的前臉設計，更是整個前臉的點睛之筆，精緻感提升不少。
而作為一款旗艦型的SUV，在車身尺寸方面自然要展現出大氣的一面，因此，新車的長寬高分別為5165*1995*1940mm，軸距為3075mm，超5米的車長以及近2米的車寬展現出旗艦型SUV該有的威嚴，而高達273mm的離地間隙更是能夠讓你體會到居高臨下的快感！
來到車尾，C字型的後尾燈與前大燈相呼應，細節之處更是採用了一條粗壯的貫穿式鍍鉻飾條所點綴，再配備上密幅式的電鍍輪轂樣式，精緻感與豪華感得到了極大的體現。因此，要比氣場或者是精緻感，美版途樂一點都不輸的！
除了在外觀上能夠展現出一台旗艦型SUV該有的氣場以外，內飾營造出的豪華感也同樣重要。
新車採用當前主流的對稱式內飾佈局，配備懸浮式的中控屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。
比較討喜的一點是，雖然內飾的基本框架的顯得足夠簡約，但中控台處仍舊保留少量常用的實體按鍵，既美觀而又不失實用性。
而在內飾的用料方面，新車更是為其配備了大量木紋飾條所點綴，墨綠色的木紋飾板與棕色的真皮材質搭配起來，使得整個內飾並不會感到老氣，而座椅上的菱形縫線更使得整個內飾的豪華氣息湧現出來。
那麼要比硬核，美版途樂配備的是5.6L的 V8自然吸氣發動機，額定功率298kW（400Ps），峯值扭矩為555N·m，與之匹配的是7AT變速箱，並帶有全輪驅動系統。
確實相比之下，美版途樂排量雖大並且還帶有8個缸，性能數據也足夠牌面，但相較於豐田蘭德酷路澤所配備的3.5T V6雙渦輪增壓發動機，還是稍顯遜色。
儘管少了兩個缸，但在渦輪的加持之下，豐田蘭德酷路澤的V6發動機最大功率可達305kW，峯值扭矩也達到了650N·m，並且配備的是10AT變速箱，不管是平順性或者是燃油經濟性都得到較大的提升。
——渦輪甚好，大排自吸甚少。
誠然，新時代的產物是進步的，出色的能耗以及性能是它的價值體現，但隨之也失去另外一份價值，比如情懷。
為啥保時捷997至今已經走過18個年頭之久了，但追隨它的卻大有人在，論性能、論智能標準版的保時捷992就已經能甩它好幾條街了，無他，買的或許就是那一份失去的機械美感。
快餐式的爽，用錢唾手可及，但要追憶起過去的那份熟悉之感，難，換句話説，需要花更多的時間、金錢去尋找。
這也是為什麼説美版途樂值得大家所愛，畢竟在這大環境下能夠滿足國六b的大排自吸的車型本身就很少，加之有外媒表示，接下來更新的日產途樂也要開始全面拋棄V8自吸轉頭熱吻渦輪，可以説這一代日產途樂算是末代自吸產品，賦予其更高的價值所在。
