汽車作為工業產品，促進經濟的同時，也給人們的出行帶來了極大的方便。既然是產品就有好壞之分，而評價一台汽車的好壞，從專業的角度來講，需要從外觀、配置、空間、動力等多個維度剖析；但是作為普通的購車人羣則不必如此繁瑣，甚至在某些車主心中只有一個評價標準那就是——“萬般皆下品惟有動力強致勝”，他們口中的動力強，直白地説發動機至少要V6打底。
而現如今V6車型大多價格比較昂貴，且都算得上是豪華車型了。所以，如若預算不是太高又想要買V6豪車的話，那麼可選擇性還真的不是很大。不過，選擇性不大卻並不意味着沒有，今天筆者就給大家帶來了幾款四五十萬就能拿下的V6豪車，具體來看：
第一款：奧迪A6L
廠商指導價： 54.48-65.38萬(V6車型)（優惠後48萬左右）
奧迪作為國內洞察力最敏鋭的汽車廠家，通過對旗下車型不斷地改款換代來保持其領先地位，而其中最成功的就要數A6L了。如今奧迪A6L躋身中大型車銷量排行榜榜首，去年年度售出173188台，成功碾壓寶馬5系和奔馳E級。
2021款A6L提供2.0T L4和3.0T V6兩種車型，其中V6車型售價54.48-65.38萬，相對昂貴，但貴有貴的道理。A6L豐富的配置對得起它的售價，全方位氣囊、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、發動機啓停技術、全車無鑰匙進入、多層隔音玻璃等配置幾乎在所有車型上都能見到，同時還全系標配前後中央扶手，非常的注重行車乘坐舒適性。
同時A6L擁有一副沉穩的面孔，絲毫不張揚，完美地符合“隱形富豪”低調的性格，所以受到了很多大佬甚至是行政級人物的愛戴。
當然這些還不是奧迪A6L最優秀的地方，其雄厚的動力系統才是重磅戲。2021款奧迪A6L搭載了3.0T V6發動機，還加入了48V混動技術，能夠實現250kW的最大功率和500N·m的扭矩，動力參數非常的吸睛；油耗也控制在了8L/100km，相比2.0T車型的油耗並沒有顯著提升，經濟性也尚可。
整體來看，2021款奧迪A6L不僅擁有強悍的3.0T V6發動機提供動力，還有quattro智能四驅系統和前後五連桿獨立懸架的加持，不論是加速性能還是通過性包括避震效果都達到了新的高度，是一款很不錯的V6豪華中大型轎車。
第二款：大眾途昂
廠商指導價：41.99-45.99萬（V6車型），一款不帶豪車標的豪華SUV
途昂作為大眾旗下的高端SUV，擁有着5039mm的長度和1989mm的寬度，壯碩的外觀使得途昂霸氣側漏，同時看起來也更加的安全，這種中大型SUV才具備的氣勢是低級別的車型學不來的。
配置和空間上，2020款途昂支持6種駕駛模式切換並且具備軟硬可調的懸架，最重要的途昂是一款7座SUV，實用性非常高，空間優勢明顯，尤其是在城市通勤路段，駕駛視野是轎車不能比的。
迴歸重點，2020款途昂搭載的2.5T V6發動機最大功率達220kW、峯值扭矩500N·m，排量雖相比奧迪A6L的3.0T V6稍小，但是經調教後性能參數和奧迪A6L不相上下，實際駕駛中幾乎體會不到差距。
第三款：紅旗HS7
廠商指導價： 34.98-45.98萬（V6車型）
細心的朋友們會發現，前兩款V6車型都隸屬於合資品牌，難道我們就沒有國產的V6車型嗎？答案是，有。這台紅旗HS7就是其中之一，其搭載的3.0T V6發動機從問世起就被冠以“自主研發”的標籤，可謂是真國產。
這款3.0T V6發動機能夠迸發出248kW的最大功率和445N·m的峯值扭矩，從而紅旗HS7能夠實現7.8秒破百，雖説比途昂要慢0.6秒，但也相當迅猛。
其實紅旗HS7最大的亮點不是3.0T V6發動機，而是它近乎完美地配置。比如它搭載了全時四驅系統以及空氣懸架系統，其它像後排獨立空間、温度分區控制、倒車車側預警系統、6氣囊、道路交通標識識別、全速自適應巡航等功能配置一個不落，可以説紅旗HS7在配置方面碾壓自主品牌，甚至比同級的合資豪華系列還要豐富。
縱觀整個V6車型市場，紅旗HS7作為其中之一，其34.98萬的起步價幾乎是V6車型的入門售價，同時還擁有豐富的配置，所以綜合來看紅旗HS7確實“便宜”，值得入手。
時至今日，V6車型已經不多見，或許以後V6發動機只能在超豪華系列上才能見到，又或許會成為一種情懷。因此，對追求動力，買車的起點就是V6的車主來説，以上三款車型不乏是一個好選擇，它們不僅涵蓋了轎車、SUV還跨越了自主和合資陣列，大家可以根據實際需求採納。