在幾乎全行業都在強調性價比的時候，也有品牌給車型定出高價後，依舊還是能收穫諸多擁躉，紅旗H9算一個，比亞迪的漢算一個，再湊上一個，吉利星瑞的定價也不低，但這三款車型的銷量，卻沒有因為價格高而損失。
但並不是所有車型都可以定高價，否則，會自食惡果。馬自達的CX-8，還有DS 9就是因為品牌預判錯誤，定價過高，才自毀了前程，已經被市場邊緣化。
馬自達是一個追求技術極致的品牌，而對於銷量卻並沒有其他品牌那樣熱衷，但由於造型相對超前，而且注重的是車輛的操控性，在駕乘質感上，表現並不突出，所以喜歡馬自達的人，都愛得瘋狂，認為同級別車型中，馬自達車型都是無人能及。
可不愛馬自達的消費者，對這個品牌毫無興趣，因為空間性的表現不好，導致中年家庭用户對馬自達並不感冒。
總體來説，馬自達各個車型的定價還算是合理，除了一款馬自達CX-8，車長4955mm，軸距2930mm，屬於中型SUV車型，顏值和操控性依舊是CX-8的兩大殺手鐧，2.5L發動機匹配6AT變速箱，換擋的表現也很平順。
有很多人質疑馬自達，為啥不用8AT的變速箱，但馬自達的一工作人員曾經解釋説，6AT在日常行駛中，無論是市區，還是高速，足夠用了，8AT造價高，沒有這個必要。
是不是能看出，馬自達還是技術型企業，只想着有沒有必要，而不想通過高配來討好消費者，可不知道為啥，這麼有性格的車企，偏偏把CX-8定出了個離譜的高價，25.88萬—33.08萬元，
離譜麼？當然離譜，同級別的標杆車型漢蘭達，起售價也不過是23.98萬元，途觀L的起售價更低，21.58萬元。
馬自達CX-8的影響力，在漢蘭達與途觀L面前，還真是不夠看的，但價格卻來了個大反轉，真不知道消費者得愛你成啥樣，才能閉着眼睛掏腰包。
或許，馬自達CX-8退出市場，是最好的選擇，否則會浪費馬自達原本就不多的銷售資源。
馬自達是自信的，還有比馬自達更自信的，就是法系高端品牌DS汽車，2021年3月份上市的2021款DS 9，起售價24.99萬——33.99萬元。
不可否認，DS是高端品牌，但以法系車在中國車市中的地位，敢把一輛中級車的定價定到這個區間，也不知道是什麼給DS汽車的勇氣。
邁騰18.69萬—30.99萬，雅閣17.98萬—25.98萬元，月銷量都是萬台左右，而DS 9的銷量過千都是個奢望，這樣的定價如果不買邁騰、雅閣，30萬左右買奧迪，寶馬不是更香，即便是配置上並不高，但起碼品牌含金量以及保值率在那擺着呢。
一個法系小眾品牌，有信心，有底氣，但卻忽略了市場的認可度，邊緣化的態勢，一定會愈演愈烈。
你對這兩款車型如何看待，是否也認為他們定價過高，也或者你是他們的車主，認為我胡亂吐槽，反正不管咋樣，我説了我的觀點，你想説你的觀點，來評論區聊聊。