車東西（公眾號：chedongxi）
作者| James
編輯| 曉寒
通用的王牌電動車，純電先鋒雪佛蘭Bolt正深陷自燃泥潭。
車東西9月10日消息，據外媒InsideEVs報道，通用汽車今天宣佈，繼續停產雪佛蘭Bolt所有車型，原因是防止電池包起火的解決方案還沒有找到。
就在今年7月和8月，通用汽車分兩次宣佈召回全部雪佛蘭Bolt車型，包括今年的新款Bolt EV以及EUV車型，召回數量達到14.1萬輛。
宣佈召回的同時，通用汽車宣佈，雪佛蘭Bolt停產。截至今天，停產已經達到20天。
顯然，自燃事故已經“卡住了”雪佛蘭王牌純電的脖子。在恢復生產後，Bolt能否保持通用王牌純電的地位，需要打一個問號。
一直以來，雪佛蘭Bolt在純電汽車中的銷量都非常優秀。在美國市場，雪佛蘭Bolt的銷量僅次於特斯拉Model 3，今年二季度，Bolt兩款車型的銷量超過2萬輛。在傳統車企中，Bolt純電銷量在此前確實無人能敵。
不過目前，無論是LG還是通用汽車，雖然已有解決方案，但是新款電池包沒能及時量產，這也就導致14萬車主的車輛隨時處於危險之中，並且新車生產大受影響。這樣一來，通用的王牌純電或許將斷送前程。
一、罕見！王牌純電停產超20天從去年11月開始，通用王牌純電雪佛蘭Bolt幾乎就沒有消停的一天。
當時，通用汽車已經發現了車輛存在的電池包缺陷，因此向NHTSA備案，希望通過軟件更新限制充電電量，避免車輛自燃。通用汽車認為在軟件更新後，雪佛蘭Bolt在充滿電或接近滿電狀態時，火災發生的概率會降低。
雪佛蘭起初希望用軟件更新修復問題
不過，今年以來，又有幾輛雪佛蘭Bolt發生了自燃事故，且車輛已經進行了軟件更新。
因此，今年7月，通用汽車宣佈召回6.8萬輛2017款～2019款雪佛蘭Bolt。到了8月，再次召回7.3萬輛2020款～2022款Bolt，召回總量達到14.1萬輛。今年分兩次召回的車型，通用汽車將為車輛更換動力電池。
雪佛蘭Bolt EV（左）和Bolt EUV（右）
同時，雪佛蘭Bolt的工廠——位於密歇根州的Orion整車工廠於8月23日起停產。今天，通用汽車宣佈，Orion工廠預計復產時間在9月24日，屆時停工時間將達到一個月。
如此大的召回規模，加上長時間停產，這在電動汽車歷史上還是第一次。
根據調查，雪佛蘭Bolt採用的LG化學電池包存在製造缺陷，是召回的根本原因。目前可以確定，LG化學提供的電池包中，存在陽極片撕裂和隔板摺疊兩個缺陷，可能導致起火燃燒，並且這兩個缺陷可能既存在於電池模組中，也可能存在於電芯之中。
雪佛蘭Bolt起火事故
雖然電池包製造缺陷已經找到，但是改變生產流程，還需要經過大量的測試驗證。因此截至目前，通用汽車和LG化學還沒有重新開始生產。
這對於通用汽車的王牌純電產品來説，無疑是一個重大打擊。
在電動化轉型中，通用汽車作為一家美國本土的傳統車企，相較於福特、克萊斯勒、JEEP等其他傳統車企的電動化轉型速度更快。其中，雪佛蘭Bolt起售價為3.1萬美元（約合20.01萬元人民幣），相比電動車領域的老大特斯拉Model 3具有更入門的價格，因此成為通用汽車的純電王牌。
而經過此次召回，通用汽車自身成本支出就將高達18億美元（約合116.2億元人民幣）。此外，如果電池包問題長期無法解決，通用汽車可能會繼續停產Bolt，這將會帶來更大的財務和口碑損失。
二、上週還有起火事故 換電池後重新算保修從召回數量上看，雪佛蘭Bolt從2016年至今銷售量超過14萬輛，而在美國傳統車企中，還沒有第二款車能取得這樣的銷量成績。
根據外媒InsideEVs統計的數據，2019年，雪佛蘭Bolt在美國的全年銷量超過1.6萬輛，在傳統車企中，作為一款純電車，其銷量排名第一。今年年初，通用汽車推出Bolt EV和Bolt EUV兩款車型，更是讓銷量大增。
雪佛蘭Bolt季度銷量統計
今年一、二季度，雪佛蘭Bolt的銷量達到2.03萬輛，其中二季度銷量創下歷史最高，同比增長142%。
雪佛蘭Bolt是一款緊湊型兩廂車，定位為小家庭使用。同時還有6.5秒的0～60mph（約合0～96km/h）的加速表現，相比同價位的燃油車有更強的動力表現，甚至可以稱得上是一款“小鋼炮”。同時，雪佛蘭Bolt擁有259英里（約合417公里）的EPA續航估計值，在傳統車企的純電車型中，表現不錯。
與此同時，今年雪佛蘭推出了Bolt EUV，為一款SUV車型。這款車擁有247英里（約合398公里）的EPA續航估計值。並且，通用還為這款車配備了自家的王牌L2級自動駕駛系統Super Cruise，在美國，有超過20萬英里（約合32.2萬公里）的高速公路能夠支持駕駛員脱手進行L2級自動駕駛。
由此可見，通用汽車希望將Bolt打造成為一款價格相對特斯拉Model 3/Y更低，實用性更強，同時還具備自家王牌L2級自動駕駛系統的車型。雪佛蘭Bolt EV和Bolt EUV，相比特斯拉Model 3和Model Y，更具性價比。
不過，就是因為動力電池缺陷。在今年三季度，通用宣佈大規模召回雪佛蘭Bolt，並且還對車主提出了三個用車要求。
1、充電不能充太滿，最多充入90%。
2、儘可能不要耗盡電量，避免剩餘續航低於70英里（約合113公里）。
3、充電後要將車輛停放在室外，不要讓車輛在車庫內過夜。
這種用車方式更加繁瑣，同時Bolt至少已經發生了12起自燃事故，令更多車主感到焦慮。
就在上週，一輛2017款Bolt在美國發生自燃。當天清晨，車輛在停車場內突然起火燃燒。當時車輛沒有充電，且完全鎖閉。附近居民表示，事故發生時他們先聽到一聲巨響，後來發出了爆裂聲，還有巨大的火焰。停在這輛Bolt旁邊的一輛瑪莎拉蒂、一輛雪佛蘭科魯茲還有一輛現代伊蘭特，全部被燒燬。
起火事故現場（中央為雪佛蘭Bolt）
而這輛雪佛蘭Bolt的車主Jesus Damian，此前也安裝了雪佛蘭推送的電池包軟件更新。
而目前，14萬雪佛蘭Bolt車主，只能等待改善生產工藝的新款電池包。
通用汽車承諾，當電池包更換完成後，通用汽車也將為這些電池包重新提供8年/10萬英里（加拿大為8年/16萬公里）保修。對於早期車主來説，這種維修方式無疑是一種利好。
結語：電池安全依然十分關鍵對於電動汽車來説，動力電池就是汽車的心臟，有如汽車的發動機。動力電池的安全性始終受到行業的關注，也是動力電池供應商長期面臨的技術難點。
隨着電動汽車普及率不斷升高，人們對動力電池的安全訴求也在不斷提升。從去年到今年，國內的比亞迪、寧德時代、廣汽等動力電池供應商和整車廠都在大力研發全新電池技術，安全因素被放在了更高的優先級，動力電池安全將成為行業長期面臨的問題。