“這輩子沒開過比亞迪漢，就是沒開過好車！”
沈承建先生在跟功夫汽車聊天時，興奮地説道。
沈承建白手起家，歷經多年拼搏，如今已經是一家知名投資企業的董事長，言談間總是透着一股豪邁與自信。
而功夫汽車之所以與他有這番交流，主要是時下車市正崛起一個有趣現象——不少昔日BBA的車主，紛紛“轉粉”比亞迪漢。
在這些車主中，沈承建就是其中的典型代表。
一談起車，沈承建就有揮灑不盡的熱情。在他略顯興奮乃至“誇張”的表達背後，卻往往充滿着客觀、犀利、專業的見解。
功夫汽車希望從這次訪談中，發掘其中的緣由。
（1）BBA只有“身份感”，但漢還有“滿足感”
沈承建過去的座駕，是大家眼中頗有“身份感”的選擇——寶馬740和寶馬X5。
既然沈承建家裏已經擁有一台百萬豪車，為什麼還會選擇漢？
對於這個問題，沈承建解釋道：“以前買寶馬是為了享受那種‘身份感’。但兩輛車同樣開一個月，你就會發現漢才是真的好車，‘滿足感’完全不輸百萬豪車。”
短短一句話，卻道出了許多和沈承建一樣的企業家們，購車心理的真實寫照。
而沈承建之所以選擇漢，主要有兩個，一個是外觀設計，一個是刀片電池。
事實上，繼前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格加盟之後，比亞迪又引入了法拉利外飾設計總監，以及前奔馳內飾設計總監。漢的設計，便是出自這三位設計大咖之手。
新車亮相後，這一完全原創的設計風格，瞬間贏得了市場好評，在沈承建看來：“漢的設計運動大氣 ，完全不亞於豪華車。”
“刀片電池在結構設計上的創新，提升了電池包的體積能量密度，對漢的續航有極大提升。”
聊到這裏時，見多識廣的沈承建臉上再度洋溢着自信的笑容。“相比於三元鋰電池，刀片電池採用磷酸鐵鋰，安全性有極大提高，我感覺比其他新能源車安全多了。”
沈承建還調侃道：“原來我還覺得家裏的寶馬X5挺好的，在漢買回來之後，真的覺得差距不小。”
在談及具體差距時，沈承建將兩者比較得明明白白：“第一個就是靜謐性，寶馬X5是雙渦輪發動機，比起漢的電動機，噪音較響。”沈承建還用了一個形象的比喻：“現在開着寶馬X5，就像進了發電機房。”
其次，沈承建還強調道，在高速和快速路，漢的操控和加速性能比寶馬X5強太多。
“比如有一次，從南山到羅湖去接我女兒，恰巧路上車子有點多。”沈承建做出了打方向盤的動作。“不過，我開着漢，加速性能更好，也能更順暢的超車，全程節約了6~8分鐘。”
顯然，比起家中的寶馬，沈承建認為，漢不僅能讓日常生活有“滿足感”，也更能直接把幸福指數拉到滿級。
“説真的，開過漢之後，我覺得已經回不去開燃油車了。”沈承建如是感嘆道。
但沈承建亦坦誠，新能源車目前仍是屬於汽車市場的“新潮寵兒”。尤其在他身邊的交友圈中，新能源車並不算普及。
功夫汽車問他：“把BBA換成漢後，周圍會不會有一些異樣的目光？”
沈承建笑着回答道：“哪有什麼異樣的目光，朋友都是豔羨的目光，現在還搶着開呢！”
在他的推薦下，周圍已經有14個朋友買了漢。而沈承建的朋友，也同樣都是事業成功人士，此前都是BBA的“忠實粉絲”。
由此可見，憑藉着超越BBA的硬核產品力，漢不僅征服了沈承建，更在沈承建的朋友圈裏徹底“火了”。
（3）功夫拍案
“現在家裏沒有漢，我都不想出門了。”沈承建在訪談最後如是調侃道。
事實上，從沈承建的經歷不難看出，他選擇漢，不僅是選擇一輛代步工具，更是對漢乃至比亞迪品牌的高度認可。在這背後，更凸顯出一種市場消費趨勢——高端人羣不再只認BBA，而是開始對中國品牌生成了“認同感”“信賴感”乃至“自豪感”。
比亞迪漢，就是這種消費趨勢的引領者。