這是4月2日拍攝的事故現場。
新華社發
據央視《新聞聯播》4月3日報道，台灣鐵路太魯閣號列車出軌事故第二天，搶修和救援工作持續進行。截至目前，事故已造成51人罹難。由於事故現場非常慘烈，不少殘缺遺體還在確認當中。現場部分車廂已被吊起，但卡在隧道里的中段車廂變形嚴重，軌道也嚴重扭曲，吊掛清理作業難度非常高，估計需要一週才能全部搶修完畢。目前，涉嫌肇事工程車司機已經被檢方申請羈押。事故發生後，台媒航拍鏡頭顯示，施工現場與鐵軌之間顯然沒有安裝防護欄、防護網等，這也被外界認為是此次事故傷亡慘重的主要原因之一。
台鐵發生40多年來最慘重交通事故
2日，台灣開啓連續4天清明假期。這一天，台灣鐵路卻發生了40多年來死傷最慘重的交通事故，數十人罹難，逾百人受傷。這一不幸事件震驚台灣社會。
2日上午9時28分，台鐵太魯閣號408次列車行駛至花蓮縣境內的大清水隧道時，疑似與自隧道附近滑落的工程車碰撞致列車出軌。列車第三至第八車廂卡在隧道中且有變形，傷亡慘重。
悲傷籠罩 輿論關注事故肇因
台灣體育大學二年級學生張氏兄妹，2日跟隨父母自台北乘台鐵太魯閣號408次列車回花蓮老家掃墓，不幸慘遭列車出軌事故，兄妹和父親三人不幸罹難，獨留在事故中受傷的張媽媽。
3日，記者在花蓮市殯儀館見到張媽媽。她和張氏兄妹的爺爺奶奶從殯儀館“遺體相驗區”辨認親人遺體出來時，癱坐在輪椅中，額頭包紮的紗布透着血紅，眼裏噙滿淚水。
悲傷，籠罩着花蓮市殯儀館。408次列車出軌事故的罹難者遺體均暫停於此，許多家屬同張媽媽一樣，沉浸在失去親人的傷痛中。
3日，搜救人員在事故列車第六節車廂再發現1具罹難者遺體，事故已共造成51人罹難、188人受傷。花蓮地檢署負責人當天下午對媒體表示，51名罹難者中，目前已確認姓名的罹難者有47人，完成親屬指認的有38人，其他罹難者正在進行DNA比對。
事故現場，工程人員正抓緊將車廂脱離，第一節和第二節車廂已經脱離，第三節車廂正進行脱離前置作業，其他車廂卡在隧道內且變形較嚴重，救援進度緩慢。
輿論持續關注這起悲劇發生的原因。偵辦檢警稱，2日上午，台鐵工程外包商“義祥工業社”負責人李義祥開着工程車到事故發生地附近工地，將工程車停放在鐵路軌道一側的斜坡後就去巡查工地。不久，該工程車沿着施工便道滑落至鐵軌上，被路過的408次列車通過時撞擊，發生出軌事故。
對於這一説法，輿論質疑官方有“甩鍋”工程業者逃避責任之嫌。《聯合報》3日刊發社論指出，台鐵身為業主，難道對工地的管理與規範不用負起監督之責？尤其工區緊貼台鐵軌道，開工多時，為何安全圍籬還沒到位，沒人把安全當一回事？
還有媒體指出，台鐵事故頻發，僅3年前的2018年10月台鐵發生出軌翻覆事故，就造成18人死亡、超過215人受傷。當局的事故調查報告指出，台鐵在運轉、維修、組織等層面存在十多項缺失。當局交通主管部門和台鐵宣示要改革，那麼，改革落實了嗎？
《聯合報》社論直指，當局怯於面對台鐵的系統性風險，改革步伐蹣跚，恐怕才是釀禍主因。
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來源:長江日報