在當前的中國汽車市場，雖然豪華車銷量和份額均在逐步增多，但消費者最多的仍然是10萬級價位的乘用車。轎車、SUV、MPV三大車型月銷量前十的大多定價在10萬塊這個價位區間，如常年穩居銷冠的9.8萬起售哈弗H6和9.98萬起售日產軒逸。常有人説“得B級車者得天下”，這話有一定道理，但實際上得十萬級才能得天下；十萬級價位的車型，或許利潤不及B級車，卻是汽車廠商最可靠的市場基石。
本文帶來的就是一款10萬級超值合資中級車：豐田雷凌，其頂尖的安全性、經濟性、可靠性眾所周知。雷凌起步8安全氣囊，除丐版外標配豐田規避碰撞輔助套裝，也就是TSS智行安全系統，具備全速自適應巡航、帶行人識別的主動剎車、帶跟車循跡的車道保持等自動駕駛輔助功能，這要放在軒逸、朗逸、思域等同級車型裏絕對無法想象。
要知道轎車銷冠的軒逸起步兩個氣囊，頂配才6個氣囊，至於安全駕駛輔助系統，更是隻有頂配才有，中低配別説主動剎車和車道保持，它連定速巡航都沒有。其它熱銷車型大都如此，豐田雷凌在安全性配置上與同級車型根本沒有可比性，差距太大了。就更別説久經各大碰撞測試考驗，豐田聲名赫赫的GOA高強度車身了，目前看來在車輛安全性上，豐田雷凌確實無人能及。
經濟性，是十萬級家用車消費者最看重的能力之一，也是廠家技術研發的重要方向。豐田雷凌配備了TNGA 1.5L發動機、185T（1.2T）發動機、雙擎混動（1.8L+ECVT）共計三套動力，哪怕是185T動力的百公里綜合油耗也只有5.6L，在燃油經濟性上的表現遠超同級車型。尤其是雷凌雙擎（不插電混動），1.8L排量百公里油耗僅4.9L，這一方面是得益於雙電機+高效鎳氫動力電池對驅動力的有力補充，另一方面則是13：1大壓縮比阿特金森循環發動機提供的超高燃燒效率。因此雷凌的燃油成本較軒逸、朗逸等同級車型，預計會降低20-40%；如此不僅售前性價比高，售後使用成本也極具優勢，對消費者而言雷凌經濟性非常誘人。
可靠性，在乘用車市場裏提起這個名詞，大家立馬想到的品牌大概率會是豐田。這不只是因為上世紀80年代那句廣為人知，時至今日依然令人信服的那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告詞，還有豐田始終堅持且不斷精進的“零缺陷”精益生產理念。這樣的製造質量，讓雷凌有底氣為雙擎版的動力電池提供終身質保，並且跟車不跟人。就是這樣有口皆碑的質量，造就了豐田雷凌保值率的傳奇，某知名二手平台上，開了1年的二手車雷凌保值率堪比黃金，其價格竟然與新車實際售價（非指導價）不相上下。當然了新車理論上還需要多繳納一萬多元的購置税，貸款的話還有幾千元的利息。不過若近期需要貸款購車的話，豐田雷凌廠家有個6成首付，2年0息的銷售政策值得關注，能省個幾千塊的利息。
質量可靠性沒問題，那麼駕控可靠性呢？其實這也不需要擔心，豐田雷凌的動力性能或許不算頂尖，但底盤懸架絕對是同級領先的，出自豐田TNGA豐巢概念的低重心底盤，加前後雙獨懸的懸架，特別是10萬級價位車型極為罕見的雙叉臂獨立後懸架，能夠有效提升駕控可靠性，在提供足夠支撐力實現車身穩定性的同時，也能有效緩解路面衝擊，減少震動傳導，讓駕控更平穩舒適。
最後總結：豐田雷凌準確定位了目標消費者的安全、經濟、可靠三大核心需求，造出了10萬級中級車裏的領軍者，為這個預算級別的潛在消費者提供了樹立了一個標杆，值得所有對手學習。當然它也不是毫無缺點，優惠力度小是車主們普遍反饋，這裏建議關注廣汽豐田官方政策，尤其是金融方面的。