基本上是不可能的，主要有這幾點原因：
1、油耗飆升
我們都知道汽油的理論空燃比是14.7，也就是説完全消耗1千克汽油需要消耗掉14.7千克空氣。而空氣中氧含量為20%左右，如果發動機吸入的是純氧，那麼按照這些比例粗略計算一下發動機油耗起碼飆升為原來的5倍。以前100塊油能跑300公里，現在只能跑60公里了。
2、照顧油耗的話發動機動力又不夠
既然用純氧油耗高，那麼我們降低進氣量可行嗎？比如空氣中含氧20%，用純氧後我們把進氣量降低到原來的20%，那樣實際氧含量不就和之前一樣了，噴油量就不需要改變了。
這樣做聽起來似乎有道理，但還是不行。因為現在的汽油機是通過節氣門控制進氣量的，如果把進氣量降低到原來的20%，那麼節氣門可能只開很小一條縫，發動機吸氣會變得非常困難，吸氣會損失大量動力。而且發動機吸入的氣體太少，壓縮衝程氣缸裏沒有足夠的壓力，動力和效率也會下降。
3、純氧燃燒太劇烈，發動機承受不住
前兩條只是根據發動機控制原理進行的理論分析，目的是想讓大家進一步瞭解發動機的一些原理。其實前兩條的情況是不可能實現的，因為汽油在純氧中燃燒非常劇烈，而且還會釋放大量熱量，其結果很可能是怠速就爆震頻發，如果踩油門的話估計發動機立馬就燒紅報廢了。
氮氣加速是什麼意思
經常聽説賽車有氮氣加速，其實用來加速的是一氧化二氮，該物質進入氣缸後受熱分解成氮氣和氧氣，氧氣可以適當提高燃燒速度，氮氣則可以吸收一部分熱量，從而讓發動機動力有所提升。