提起電動車剎車裝置，很多用户都知道主流剎車有鼓剎與碟剎兩種，而相對來説，碟剎整體性能是優於鼓剎的，但是絕大多數電動車企業在生產電動車時，都會選擇前碟後鼓的配置，而很少選擇雙碟剎的配置，這是為什麼呢？其主要原因有三點，下面來給大家詳細解讀一下。
一、成本
首先，從成本層面來看。我們需要知道的是，碟剎的成本是遠高於鼓剎的，如果選用雙碟剎配置，那麼剎車成本會大大提高，而使車輛成本上升。那麼，可能有用户要説了，既然碟剎成本高，為什麼不選用雙鼓剎設計呢？其主要原因是雙鼓剎的設計會使車輛剎車性能大大下降，不利於電動車推廣。因此，為了兼具成本與性能，電動車企業會採用前碟後鼓的設計。
二、實用性
其次，從實用性層面來看。不可否認的是，雙碟剎的整體配置是優於前碟後鼓的，但是從實際來看，一般前碟後鼓已經足以滿足用户出行的需求。因此在剎車方面，企業更願意選擇前碟後鼓的配置。此外，鼓剎單次剎車力是優於碟剎的，因此在緊急情況下，鼓剎的剎車效果是優於碟剎的，這也使得一些企業在剎車上寧願選擇前碟後鼓的配置。
三、維修
最後，從維修層面來看。不知道大家是否都有發現，一般後剎車故障頻率會比前剎車高，其主要原因還是後輪屬於承重輪，且剎車使用頻繁，因此更易出現故障。而一般來説，碟剎維修難度與維修成本都遠高於鼓剎，因此企業在選擇的剎車時候更願意選擇後輪為鼓剎。可能部分用户要説了，碟剎的使用壽命更長，但實際來看，無論是鼓剎，還是碟剎使用幾年後，都或多或少會出現問題，因此都是需要及時維修的，而鼓剎是比碟剎維修更為方便的。
總之，碟剎整體性能是優於鼓剎的，但考慮到成本、實用性、維修這三個層面，企業還是更願意選擇前碟後鼓的剎車裝置。那麼，對於用户的你來説，你是更願意選擇雙碟剎，還是選擇前碟後鼓呢？