近日，比亞迪停產燃油車的新聞登上熱搜。儘管汽車新能源化已成為公認大趨勢，但是敢於率先停產燃油車，比亞迪換道超車意圖明顯。
4月3日，比亞迪宣佈根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，公司將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。同時，公司繼續進行燃油汽車零部件的生產和供應，為現有燃油汽車客户持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命週期的零配件供應。
消息一出，立刻登上了熱搜。儘管目前汽車新能源化成為大趨勢，BBA、大眾、豐田、保時捷等車企或品牌都對外公佈了將縮減燃油車，加碼新能源汽車的計劃，但大多計劃的年限都指向2030年左右，例如寶馬宣佈2030年全球銷量將有50%為純電汽車，保時捷表示2030年全球銷量將有80%為純電汽車。
那麼，比亞迪為何要成為全球首家宣佈停產燃油車的傳統車企？對此，比亞迪方面對北京日報客户端記者回應表示，停產原因主要有四方面。首先，出於環境保護考慮，實現碳達峯、碳中和是全球共識。比亞迪圍繞國家“雙碳”戰略目標，堅持“創新”“綠色”的新發展理念，以科技創新動力，引領汽車行業變革；以綠色低碳循環，推動社會可持續發展。
第二，停產燃油車是考慮到化石燃料緊缺，油價持續上漲。但同時，比亞迪方面也表示，發展新能源汽車不能依賴鎳、鈷，要解決能源安全問題。
第三，比亞迪認為，發展新能源汽車是新時代的需求，隨着科技發展，時代需要更多新型能源車來替代。
第四，此時停產燃油車是因為看到新能源汽車行業加速發展的正向因子越來越多，滲透率持續提升。2021年，新能源汽車市場滲透率為6%，2021年底已達到22%，2022年一季度達到28%，預計今年年底可達35%。
事實上，新能源車型良好的市場表現也成為比亞迪停產燃油車的重要原因。去年開始，比亞迪多次蟬聯國內新能源汽車月銷售冠軍。特別是在實施“兩條腿、齊步走”戰略後，純電車型和插電混動車型比翼齊飛，共同助力其銷量強勢增長。今年3月，公司新能源銷量月銷首次突破10萬輛，達到104338輛，其中，EV純電車型銷售53664輛，DM插混銷售50674輛。今年以來，新能源銷量同比增速保持在300%以上。
除銷量飄紅外，比亞迪在新能源全產業鏈核心技術上也佈局已久，例如掌握DM-i超級混動、刀片電池、e平台3.0等核心技術。
正如原工信部部長苗圩所言，新能源汽車是我國汽車產業實現換道超車的良機。而比亞迪近年來的發展也成為詮釋這一説法的生動樣本。受限於燃油車起步較晚，國產自主品牌在燃油車市場，特別是中高端市場上一直難有一席之地。但是隨着新能源汽車發展，除了比亞迪這類積極轉型的傳統車企，蔚來、小鵬、理想等國內造車新勢力崛起，在新能源中高端市場上逐步佔有一席之地。而此次比亞迪宣佈停產燃油車，也不難看出其決意重磅押注新能源賽道，實現換道超車的決心。
圖片來源：比亞迪