路虎在中國市場的表現其實是很“奇特”的存在，雖然它品牌旗下的產品線足夠豐富，但恰恰是越昂貴的車型，反倒是既叫好又叫座，比如動輒近百萬元的路虎衞士以及路虎攬勝系列。如果説路虎衞士是對品牌越野性能的價值傳遞，路虎攬勝以及其加長版，是對這一SUV品牌在行政豪華領域的獨特覆蓋。那麼路虎攬勝運動版則是傳遞了路虎在運動性能，以及豪華設計美學方面的造詣。也難怪另外兩款車雖然也火，但路虎攬勝運動版總是具有更出色的話題性。在本屆成都車展上，路虎全新一代攬勝運動版正式亮相，並開啓預售，預售價區間為97.00-129.00萬元。那麼，作為全新一代車型，它到底有哪些看點呢？
高動力換裝寶馬發動機，控制體重所以英傑利夠用了？雖然路虎全新一代攬勝運動版在顏值設計上有很多值得聊的地方，但對於這樣一個“顏控選手”，我還是打算從動力系統聊起。因為新車的動力結構，標誌着攬勝運動版徹底與曾經的福特説再見了。路虎全新一代攬勝運動版預計將帶來P360、P400、P530三款燃油動力，以及兩款插混動力。其中P360和P400分別是來自路虎自主研發的英傑力系列3.0T高、低功率發動機。
其實這並不是攬勝運動版首次搭載該系列發動機，早在2019款車型上，攬勝運動版就換裝了這台直列六缸發動機。其設計與寶馬B系列發動機的模塊化思路接近，都是採用單缸0.5L排量的結構。該模塊化發動機技術，也是為了與路虎整車的MLA平台架構相匹配，未來能夠兼容48V輕混、插混以及純電車型。而路虎全新一代攬勝運動版便是基於最新的MLA Flex架構打造，所以説新車與自家的英傑力發動機搭配，算得上是“滿血”版本。
説它才是“滿血”還有一個原因，由於全新平台的因素，使得路虎全新一代攬勝運動版在大了一圈的情況下，整車重量依舊得到正面提升。這對於英傑力系列發動機在低扭部分輸出較為薄弱的短板，有着一定程度上的彌補。當然，最乾脆的做法是選擇高動力版本，而這也是新車在動力部分的又一大亮點。
路虎自己的英傑力發動機不僅在開發思路上與寶馬類似，路虎全新一代攬勝運動版的P530版本，更是直接搭載了源自寶馬的4.4T雙渦輪增壓發動機，以此也替代了過去的5.0L機械增壓V8發動機。這也標誌着攬勝運動版徹底與福特的動力技術説再見。預計新搭載的4.4T發動機能夠帶來530Ps馬力，即寶馬7系所搭載的那一款。匹配路虎全新一代攬勝運動版之後能夠獲得4.5秒的零百加速成績。無論動力還是加速都能很好地替代過去的機械增壓發動機。
顏值沒話説，而且一眼就知道是台路虎動力部分挖完，我們也把目光拉回攬勝運動版非常值得聊的設計部分。第一眼看到路虎全新一代攬勝運動版的時候，心裏就兩個想法。1.這車是一台路虎；2.這車挺漂亮的。我覺得做到了這兩點，對於攬勝運動版這個特殊定位的車型而言，可以算是非常成功的設計。它不僅輕鬆地與老款車型拉開視覺差距，甚至與目前的路虎攬勝設計語言也有較大的差異。
新車狹長的大燈組以及前格柵，更有一種新能源車的味道，整體感覺比較有科幻色彩。而下方的兩側獠牙、前唇等等，不僅層次感豐富，並且將視線逐步拉低，從而將一台SUV營造出了更加低矮的感官效果，實現所謂的運動性。即使如此，新車的前臉部分已經有着大尺度的扁平化和簡約化，而側面和尾部則更加凸顯了簡潔有力的設計風格。其實路虎全新一代攬勝運動版的尺寸達到了4946×2047×1820mm（長/寬/高），軸距為2997mm。這一尺寸與標準軸距的路虎攬勝也可以説是相差不多了，相比上一代攬勝運動版更是大了一圈。但從視覺效果上來看，你會覺得全新一代攬勝運動版顯得很精巧。事實上，新車也確實在風阻係數上有着進一步提升。但作為路虎產品的一員，新車仍然擁有着900mm的涉水深度表現。
進入車內，其實從整體觀感上，路虎全新一代攬勝運動版的內飾氛圍與老款差距並不大。不過三輻式方向盤樣式，無論相比過去的四輻式，還是路虎攬勝上的兩輻式，都要更具有運動氣息一些。至於路虎攬勝那種雙色皮質包裹的方向盤設計仍然被保留，並且手感非常細膩。至於中控部分基本就是路虎目前的家族設計風格，13.7英寸的全液晶儀表盤，以及13.1英寸的懸浮式無邊框中控屏，基本可以參考路虎攬勝。不過相比路虎攬勝，全新一代攬勝運動版的中控部分傾斜角度更大，因此能夠在下方掏出一個鏤空的儲物空間。
而作為一款百萬級別的豪華SUV，攬勝運動版從來不會在內飾的豪華程度上讓人失望。新車通過皮質、鋁合金、木紋以及環保織物材料等等，在平直且富有層次感的內飾設計中，提供了極佳的視覺和觸覺體驗。特別是實拍的這款淺色內飾版本，相比紅色車身的奔放，倒是多了幾分精緻和典雅。航空頭枕式的座椅，在配色方面會呼應整個內飾的氛圍。座椅造型和包裹性則可以與更偏商務行政風格的路虎攬勝相媲美，即使後排中間的位置都能獲得不錯的舒適性。當然，要論乘坐空間，它肯定還是不能與有加長版本的路虎攬勝相提並論的。
攬勝運動版這個細分市場確實給人一種，“你負責賺錢買我，我負責貌美如花”的感覺。但不可否認的是，顏值在攬勝運動版這裏，確實可以稱得上是“生產力”。特別是全新一代車型在設計上的成功，估計上市之後在中國市場仍然不會缺少擁躉。話説回來，即使真的需要在攬勝運動版的“運動”上下功夫的消費者，也可以收穫新搭載的寶馬4.4T動力的產品力。或許這一次路虎全新一代攬勝運動版，有能力成為皆大歡喜的一次換代。