30萬的預算既想要品牌，又想要實用性，以前我認為寶馬X1是最具性價比的車型。雖然國產後的寶馬X1已經完全摒棄了操控性，但買SUV大部分人都是為了實用性， SUV空間比轎車寬敞，視野也更好，通過性略高，對普通消費者來説，操控性能和越野能力真的是可有可無的。寶馬X1不僅品牌夠硬，而且實際空間表現優秀，既照顧了消費者的面子，又兼顧了實用性，真的挺不錯。
但人外有人，天外有天。自從試駕朋友剛買的這款同級別、同價位美系豪車後，我才明白30萬預算寶馬X1真的不是最佳選擇。朋友入手的是林肯冒險家，一款去年才國產的豪華SUV新秀。正因為林肯去年才正式國產，進軍中國市場，為了能夠迅速站穩腳跟，冒險家這款車真的相當實在，性價比甚至敢和同價位豐田、大眾的車型叫板。
首先動力總成方面，雖然兩款車都是2.0T引擎，但冒險家的2.0T高功率發動機竟然擁有245匹馬力，峯值扭矩更是達到了390牛米。寶馬X1的2.0T發動機馬力不到200匹，峯值扭矩更是比冒險家的低了110牛米，差距令人汗顏。而且冒險家匹配的是8AT變速箱，次頂配寶馬X1還是運用的7速雙離合變速箱。以前我認為渦輪車都很嬌貴，必須加95號汽油。沒想到冒險家竟然能加92號汽油，動力強勁還不挑食。
寶馬X1表面上看最大的優勢就是後排空間大，但實際體驗過冒險家座椅後，發現冒險家的座椅要比寶馬X1舒適很多，坐墊對腿部的支撐性更好，實際空間體驗並不遜色與X1。而且兩車開起來的差異表現更大，寶馬X1由於運用的是防爆輪胎，再加上隔音性能略差，所以乘坐時並沒有高端寶馬車的那種高級感。但冒險家給人的感覺卻像高端旗艦轎車一樣，各方面的噪音抑制都很出色。不得不説美系車在隔音方面確實厚道，這方面優勢太突出了。
之後聽朋友説他之所以選擇冒險家，也是因為折服於冒險家的隔音性能，買車就是圖個自己舒服。冒險家擁有SUV的實用性，同時還擁有轎車般的隔音性能，何樂而不為呢。這款車在隔音方面真的下足了功夫，引擎艙隔音板是雙層的，前擋和四門玻璃也是雙層隔音的，輪胎運用的米其林靜音胎，還有主動降噪功能輔降噪，果然是細節決定成敗，各種小的隔音細節，讓量變發生質變，這才讓冒險家擁有跨級別的NVH表現。
配置方面冒險家也要比寶馬X1豐富很多，優惠完都是27萬左右的價格，冒險家兩驅尊雅版比寶馬X1的25Li領先型多了一整套主動安全配置，包括主動剎車、L2級自動駕駛、併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、自適應遠近光燈等功能。舒適性配置方面，冒險家還多了真皮座椅、方向盤和前排座椅加熱通風、6.5英寸液晶儀表盤、 PM2.5過濾裝置等等。就連氣囊數量、音響數量、氛圍燈可變換顏色數量等方面，冒險家數據也是全面佔優。
當然寶馬X1也有很多優勢，首先品牌形象在中國要比林肯強很多，很多人不認識林肯品牌，但很少有人不認識寶馬。再就是寶馬後期的維修服務比較方便，林肯4S店數量相對偏少，維修保養不如寶馬方便。而且冒險家的油耗比寶馬X1略高，冒險家平均油耗在11升左右，寶馬X1在9升左右，雖然冒險家能加92號油，但整體油費方面還是略高於寶馬X1。
寶馬X1實用性和性價比還算高的，奔馳GLA的產品力才更誇張。這才感嘆同樣的價格，德系車和美系車的差距是真大，德系車目前主要勝在進入中國市場較早，有口碑和羣眾基礎，所以敢店大欺客。美系豪華品牌進軍中國較晚，如果沒有品牌認知差距，那林肯冒險家的性價比簡直太高了，德系車和美系車的差距可真大！