今年，突如其來的芯片短缺給全球車市帶來不少的衝擊，作為全球最大的汽車市場，中國市場受到的影響頗大。即便如此，眾多車企還是交出了不錯的答卷，其中就包括了蔚來汽車。官方公佈的交付數據顯示，蔚來今年前11月累計交付了8.09萬輛，同比增長120.4%。
而在2021年11月18日舉行的2021蔚來日（NIO Day 2021）上，蔚來創始人李斌又宣佈了不少驚喜，其中包含發起生態共建計劃Clean Parks，公佈蔚來ET7的交付時間（3月28日），以及發佈了中型純電轎跑蔚來ET5。值得一説的是，蔚來ET5的補貼前起售價為32.8萬元，電池租用方案BaaS補貼前起售價為25.8萬元，預計在明年9月開啓交付。
蔚來ET7的縮小版，無框電吸門依然標配
可以看到，蔚來ET5宛如蔚來ET7的縮小版，極簡的設計風格依然很吸睛。極具力量的前艙蓋筋線、更凌厲的日間行車燈等元素和蔚來ET7基本一致。延伸至鴨尾的肩線、鴨尾式後擾流器和貫穿式尾燈組，進一步強調蔚來ET5的轎跑姿態。據介紹，蔚來ET5有9種車身顏色，以及高性能制動卡鉗可選。
尺寸方面，蔚來ET5的長寬高分別是4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。得益於流暢的車身設計，蔚來ET5還擁有0.24Cd的超低風阻係數。而在外觀配置上，蔚來ET5全系標配智能無框電吸門及隱藏式感應門把手，同時還提供基於UWB技術的數字鑰匙，實現無感進出。
設計和配置很“直男”，推AR眼鏡這波操作很小米
當軲轆哥看到新車的內飾圖片時，第一感受就是太簡約了，線條的走勢很“直男”，配置上除了兩塊屏幕、方向盤以及非常簡單的換擋機構之外，並沒有其他太多的看點。相對比較吸睛的地方，就是與座艙顏色一致的安全帶、數字光幕氛圍燈，以及能跟隨音樂改變光線的音響。
而就在這樣的基礎上，蔚來ET5在配置上則下足了功夫。不得不説，對於像軲轆哥這樣的直男來説，配置顯然比設計更重要，而蔚來ET5很符合我的口味。新車將搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD、標配蔚來NT2.0平台的全套自動駕駛硬件，搭載800萬像素自動駕駛高清攝像頭，可以檢測680m以外的車輛，比特斯拉FSD的120萬像素攝像頭強不少。至於360°全景影像、激光雷達等，蔚來ET5自然也有提供。
但除此之外，蔚來ET5還要在其他車企沒有涉及的AR技術上做文章。據瞭解，蔚來ET5標配具備AR/VR技術的PanoCinema（蔚來全景數字座艙）。為此，蔚來還與AR科技企業NREAL合作，推出蔚來專屬AR眼鏡，可以投射出視距6m、等效201寸的超大屏幕。與此同時，蔚來還與Nolo合作研發了可實現雙目4K顯示的NIO VR Glasses。
動力方面，蔚來ET5標配雙電機智能四驅系統，整車最大功率為360kW，峯值扭矩為700N·m，只需4.3s就能破百，並提供八種駕駛模式選擇。續航方面也沒有令人失望，搭載150kW·h電池包的蔚來ET5，CLTC工況下的續航超過1000km。
不得不説，設計、配置和動力很“直男”，還發布首款AR眼鏡這波操作確實很“小米”。大家知道，小米除了手機之外，還推出不少的周邊，打造出一個科技生態，而蔚來也有產品陣營和用户生態，發佈首款AR眼鏡，或將成為汽車圈的下一個形態。
結合蔚來ET5的價格和定位來看，它最主要的競爭對手應該是特斯拉Model 3和小鵬P7等車型。作為後起之秀，蔚來ET5在智能輔助配置上確實很出眾，加上同級獨有的AR技術，整體優勢確實很強。不過話説回來，蔚來ET5的正式交付時間是在明年9月，而在這期間，可能會有不少主流車企相繼發力，成為蔚來ET5的攔路虎。據軲轆哥瞭解，豐田、現代等主流車企要加碼純電動車市場，而國內的上汽集團、吉利、長城也要在高端新能源汽車領域加大投資力度，屆時蔚來ET5的市場環境可能沒有現在這麼好。
軲轆哥有話説
不得不説，蔚來在今年的NIO Day上確實帶來不少驚喜，其中蔚來ET5的價格雖然比蔚來ET7少了十幾萬，但在配置上完全展現出這個價位中少見的誠意。從目前的現狀來看，蔚來的市場份額在逐漸擴大，而背後的動力來源也就只有三款SUV，當擁有超1000km以上續航能力的蔚來ET7和蔚來ET5開始交付後，我們不難想象蔚來未來的市場銷量會有怎麼樣的變化，而且蔚來ET7和蔚來ET5推出之後，會逼迫其他車企推出什麼產品與之抗衡呢？這就讓軲轆哥比較期待了。