不管你這台車造得好不好，都有兩種“槓鈴”的聲音：產品力強的，銷量才是一切，賣不好再吹也沒用；銷量好有什麼用，產品力只是滿足一般人罷了，玩車的誰買它。似乎，產品力與銷量都蹭蹭向上的在槓精嘴裏就沒有，看完1月銷量我找到一個。
一汽-大眾奧迪公佈了1月銷售業績：1月實現銷量86888輛，同比大增35.8%，創造了歷年1月份最佳銷量紀錄。其中，國產車型銷量77688輛，同比增長25%；進口車型銷量9200輛，同比暴增411%。
具體來看，1月份，A4L實現銷量19729輛，同比勁增41.4%；A6L實現銷量18994輛，同比增長7.7%；Q5L實現銷量17481輛，同比大增32.1%。此外，Q3實現銷量7428輛，同比增長22.1%；而A3系列則取得了6381輛的亮眼成績。
説實話這個銷量真的很頂，雖然我們都知道奧迪銷量的財富密碼就是優惠力度夠大，似乎越用力消費者越興奮、越用力消費者越刺激。
然而，在售產品裏A4L、A6L的產品力也確實是足夠給力，尤其A4L非常意外地成為這個級別裏原廠狀態下最運動的車型，合格的配置與動力加上年底優惠政策，銷量直逼2萬的確不是問題。而A6L我覺得就不太需要多説了，這是一台深入人心的座駕，或許很多人根本不知道自己喜歡什麼，但是買一台A6L沒啥錯的。
在筆者還在經銷商工作的時候，Q5是經銷商相當賺錢的車，當年能優惠10個點就搶瘋了，現在優惠25個點我也不奇怪。我知道很多人都在等改款的Q5L，新的樣式、新的尾燈的確有一些新意，不過內飾與動力基本保持現狀，新鮮感並不是那麼強吧，這大概就是如今Q5L清倉銷量能做到17481輛的原因。
新A3的外觀內飾設計絕對是最大的提升，而且在營銷辦款尋找的代言人也極為給力，王一博的“老婆”覆蓋面下到十幾歲的小姑娘、上到三四十的老阿姨，而且A3的價格本身也不算很貴，相信新款A3在接下來一年能夠大戰拳腳。
進口車型方面，A5 Sporback實現銷量1753輛，環比增長104.1%；A7 Sporback實現銷量852輛，環比增長45.4%；A8L實現銷量2089輛，環比增長24.6%。
這部分是我比較好奇的，原則上因為海外的疫情各種亂來，產量、進口量都會受到影響，市場價格應該是趨於上浮的，銷量按道理不會出現這麼大的波動，想來也是年前換車的基數足夠大。
鵬友説：
2021年才是奧迪的產品大年，預計總共有16款新車型/換代車型，還有17款國產特殊車型，擴大品牌保有量與品牌忠誠度最終也是為了電動化之後保持用户基數。根據外媒的報道，奧迪董事會主席在最近接受採訪時表示，下一代奧迪A4和A6發佈時間為2023年，但是到了2030年左右這兩款車將徹底拋棄內燃機。未來的10年對於每一個品牌都至關重要，新的賽道里如何贏得用户，就看這10年怎麼拉住用户。