奇瑞瑞虎8作為該品牌目前的銷量支柱，每月都能拿下十分可觀的銷量，在今年8月份它一共賣出12000多輛，這樣的成績甚至比熱門的豐田漢蘭達都要更加出色，確實自從瑞虎8上市以來就積攢下了不少好口碑，也讓它在中型SUV市場上的影響力水漲船高，可以説它已經成為了奇瑞目前的“銷量擔當”，畢竟在中型SUV市場上能夠做到像瑞虎8這般高性價比的車型確實是鳳毛麟角，這也是它能夠迅速脱穎而出的關鍵因素之一。
而奇瑞並沒有因此就放慢了新車型的研發速度，一款比瑞虎8車身尺寸更長，內飾更豪華，品質更高的中型SUV馬上就要上市了，雖然它的定位依然是與瑞虎8同級的中型SUV，但是這款新車型明顯具備了旗艦車型的實力，它就是瑞虎8 PLUS，別看它只是在瑞虎8的名字後面加了一個PLUS的後綴，但是卻不能簡單地把它看作是大號的瑞虎8，因為它的外觀顏值和內飾檔次都明顯上了一個台階，甚至比很多同級合資SUB都更勝一籌，漢蘭達又遇到“勁敵”，丐版獨懸，比途觀L還高，缸蓋都是鋁合金。
隨着產品力的提升，瑞虎8 PLUS的售價也有了提升，其預售價為13.19-14.99萬，雖然比之前的瑞虎8貴了不少，但是相比漢蘭達、途觀L這樣的合資SUV，還是有着價格上的優勢，並且在整車用料和配置方面也做到了相當的水準，要知道它使用的發動機在缸蓋和缸體上均採用了重量更輕強度更高的鋁合金材質，並且搭載的還是四輪獨懸，為車身帶來十足的穩定性，除此之外在安全配置方面還配有前後排頭部氣囊、胎壓顯示、ESP、併線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警、主動剎車等安全輔助配置，使得它在面對漢蘭達這樣的同級標杆車型時也有着十足的底氣。
除此之外，瑞虎8 PLUS的車身尺寸也是有着不錯的表現，它不僅比瑞虎8更長，而且車身高度達到了1745mm，比途觀L還高出72mm，這不僅讓它的車身外觀看起來更加魁梧，也讓車內頭部空間有了實質的提升，一舉兩得，顯然對於國人來説購買中型SUV最看重的還是外觀氣場和車內空間，否則還不如選擇更便宜一些的緊湊型SUV不是，而瑞虎8 PLUS剛好把消費者這種需求拿捏的恰到好處，後排空間非常令人滿意，座椅和頭枕都採用了厚實柔軟的填充物，乘坐感受上也是達到了同級上游水平，看來漢蘭達這次又遇到“勁敵”了。
而且除了寬裕的空間和柔軟的座椅，瑞虎8 PLUS在舒適性配置上也有着到位的表現，副駕座椅上還有“老闆鍵”，車內一共還有3個USB接口，最重要的是後排還有可調節風量的獨立空調出風口，後排座椅放倒後可以形成一個平整寬大的後備箱空間，裝載大件物品的能力非常可觀，可以説無論是乘坐空間還是儲物空間的優化都達到了非常優秀的水平，完全體現出與漢蘭達和途觀L等合資中型SUV掰手腕的實力。
內飾方面也是很有看點，中控台採用了非常現代科技的設計風格，不但有大面積軟質材料和銀色飾板提升檔次感，而且整個中控台上還有三塊液晶大屏，另外還有特別精緻的電子檔把，整個內飾把科技感和豪華感完全融為一體，相比20多萬的漢蘭達和途觀L也有過之無不及，配置方面更是體現出瑞虎8 PLUS的厚道之處，就連丐版車型都配有8個喇叭的SONY索尼音響，當然像前後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、電動後備箱、自動空調這些常見配置都沒有缺席，配置妥妥的到位。
外觀顏值，瑞虎8 PLUS的前臉相比瑞虎8更顯霸氣，八邊形格柵內部輔以漸進式鍍鉻，層次感和精緻感都非常不錯，兩側大燈標配LED光源，再加上自動頭燈、轉向輔助燈、大燈延時關閉等功能，實用性極高，再配合上向外凸起的前包圍和銀灰色前唇，整個前臉給人一種不怒自威的感覺，氣場不輸漢蘭達，車身側面造型充滿了力量感，腰線和前後輪拱都讓車身更加飽滿，再輔以19英寸雙色鋁合金輪圈，整個車身流露出的檔次感自然不在途觀L之下。
動力方面，瑞虎8 PLUS搭載1.6T渦輪增壓發動機，別小看這台1.6T發動機，它的最大功率可達197馬力，甚至比途觀L搭載的低功2.0T高出不少，可以説展示除了自主品牌車型在動力方面的長足進步，再加上7擋雙離合變速箱使得整體加速表現更加從容，在燃油經濟性方面也有上佳表現，百公里綜合油耗為6.8L，足以打動家用消費者的心。
這台即將上市的瑞虎8 PLUS可以説在多個維度都表現出挑戰同級合資車型的實力，無論是顏值、空間、配置還是動力參數都是可圈可點，再加上13萬出頭的預售價，漢蘭達又遇到“勁敵”，丐版獨懸，比途觀L還高，缸蓋都是鋁合金。