身處汽車新能源時代，體驗過充滿“續航焦慮”的純電動車、高速路況油耗並不友好的增程式電車、持續加速性能有限的混合動力。純電、增程、混動，每一種技術路線都有着明顯的標籤，依據當前主流技術的表現，並不存在最優解的選項。
而在近期正式上市的吉利星越L Hi·P雷神增程電動SUV，則給當前的發展瓶頸指明瞭全新的方向。吉利基於星越L車型，另闢蹊徑首創出“三合一”融合模式，即在星越L增程電動版上集成了純電、增程及混動三種技術。全方位覆蓋不同用户的用車場景需求，取長補短，為主流的新能源技術提供最佳終端方案。
多模式自由切換，一車能頂三台車
星越L增程電動版高度融合了不同的新能源技術，完成了對電動汽車的劃時代定義。區別於單一支持某一項技術的新能源車，星越L增程電動版廣泛吸收三種路線之優點，標配“純電、增程、混動”三大電動技術，真正做到“一車頂三車”。
星越L增程電動版是首款基於“e-CMA”架構打造的車型，它搭載了容量高達41.2kWh的CTP動力電池，相比競品車型問界M5更具優勢。電池能量密度167WH/kg，同時採用高集成、輕量化的車身電池構造，在純電模式下能夠帶來CLTC純電續航245Km。作為日常通勤使用，純電續航完全滿足需求，不僅能為駕駛者帶來暢快的動力體驗，同時還具備超低用車成本的特點，無視現時居高不下的油價。
在第二代CTP技術的基礎上，星越L增程電動版支持最大85kW的直流快充，27分鐘便能將電量充至80%。一個午餐的時間實現極速補能，無需花費額外的時間精力等待愛車充電。同時，支持3.3kW的外放電功能，滿足一次超12小時的户外用電需求。
在城市擁堵路況下，星越L增程電動版獨有的“雙電機串聯鎖定”功能發揮作用，駕駛者自如切換至增程模式，告別走走停停的續航焦慮，剩下的就交給熱效率高達43.32%的增程器，它能帶來1250kmWLTC超長續航。星越L增程電動版也成為史上續航最長的增程電動車，遠比同樣使用增程動力的理想L8多出150km續航。
不過，讓增程器在高速路況忘我運轉，顯然違背星越L增程電動版研發的初衷。為了揚長避短、發揮最佳動力效能，將星越L增程電動版及時切換至混合動力模式。1.5T渦輪增壓發動機，匹配同級唯一的“3擋變頻電驅”DHT Pro變速器。實現電機與發動機全速域並聯驅動，三擋變速電驅帶來極致的性能表現，動力輸出更加線性平順，駕駛體驗等同於一台純電動車。同時，平衡能量損耗，該模式下CLTC綜合續航可達1450km。
寫在最後
星越L增程電動版的出現，獨有的“三合一”融合模式將性能、能耗、體驗等方面推向極致，有效化解了新能源技術之爭的尷尬。面對愈發挑剔的消費者，星越L增程電動版務實求變，集純電、增程、混動三種技術路線之大成，為消費者創造最大的用車適用圈。
同時，星越L增程電動版也成為新能源汽車發展的引領者，勢必催生更多同類產品的誕生，加足圈內新一輪“軍備競賽”戲碼。
（圖/文 網通社 廖煒凱）