要説起國內汽車市場上的豪華品牌，那麼人們首先想到的肯定就是寶馬，奧迪和奔馳這三個德系貴族了。畢竟BBA系列的車型進入國內的時間比較早，在市場上積攢了無數好的口碑和廣大的人脈，所以每當有新車上市之後，總能看到它們熱情高漲的粉絲羣體們，為之搖旗吶喊。
面臨這種情況，那些二線的豪華品牌就顯得很是尷尬，明明大家實力都差不多，偏偏就你BBA的車受歡迎，心裏不憋屈是不可能的。比如説小編今天要和大家聊的林肯汽車，雖然在國內的知名度沒有BBA那麼高，但是在它們的本土地區可是非常火熱的，憑藉着超好的檔次，澎湃的動力和行政級的座艙，深受成功人士的喜愛。
林肯今年3月份的時候，在國內上市了全新的2020款冒險家這台車，官方指導價為24.68~34.58萬。從定價上來看，對標的是寶馬X1，奧迪X3和奔馳GLB這一檔次車型，但是就整體的實力和豪華程度而言，還是冒險家要更勝一籌。那麼具體的情況如何？下面就隨小編來一起了解一下吧。
在動力方面，新款冒險家全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，同時滿足國六排放標準。這款發動機的最大功率為180千瓦，最大馬力245匹，峯值扭矩390牛米。從數據上來看，要比同級的BBA車型出色許多，就拿寶馬X1來舉例，它的低配版兩款車型還搭載的是1.5T的三缸發動機，頂配的兩款2.0T動力，也只有192匹，的確無法和冒險家相提並論。
而且就實際的駕駛感受而言，冒險家的乘坐舒適度也要更勝一籌。車內擁有着全球領先的NVH靜謐工程，創新使用了先進的引擎艙雙層隔音設計，與外界完美的隔絕開來，再加上全系標配的ANC主動降噪系統，可以和引擎艙內的噪音互相抵消，當關上車門之後，除了安靜還是安靜。所以説，冒險家帶來的駕乘體驗，也不是寶馬X1之流可以相媲美的。
至於説寶馬比較注重的操控性，冒險家雖然沒有那麼優秀，但是操控不夠，動力來湊。經過實際測試，林肯冒險家0~100公里的加速成績僅為6.83秒，而同級的寶馬X1加速成績要超過9秒，所以冒險家能讓人輕鬆的感受到寶馬X1上面所體會不到的推背感。
底盤方面，林肯冒險家採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，與寶馬X1相同，而且頂配的兩款車型還配備了四驅系統。雖然説底盤懸架都是雙獨懸，不過在調校技術方面，冒險家卻要更勝一籌，而且頂配的車型還帶有懸架軟硬調節功能，這是寶馬X1上面所沒有的東西。
當通過一些比較坑窪的路段時，冒險家能夠將來自於路面的大部分細碎震動完美過濾，坐在裏面的感覺就是一個穩字。很多人在跑高速的時候，經常能夠感受到一種震顫感，但是在冒險家上面，則完全不會有這種情況發生。
除此之外，在座椅的舒適度方面，冒險家完全達到了行政級座艙的程度。座椅的材質採用仿皮材質包裹，從高配車型開始就選用了真皮材質。不僅如此，冒險家的入門版車型就支持主副駕8向調節功能，頂配車型支持12向調節功能，這比寶馬X1的7向調節仿皮座椅要高端不少。更何況冒險家的前排座椅還全系支持主副駕電動調節，和駕駛位電動座椅記憶功能，再加上座椅加熱，通風，按摩的功能，所帶來的舒適度遠不是寶馬X1所能相比的。
而且冒險家還考慮到了很多成功人士的需求，在頂配的車型上面安裝了後排座椅加熱和後排座椅電動放倒，檔次感在無形當中就提高了一大截。冒險家的車內還全系標配了後座出風口，温度區分控制，車載淨化器和車內PM2.5過濾裝置，再加上頂配車型獨有的全體感尊享座椅，打造出了真正的美式貴族乘坐體驗。
小編認為，除了品牌影響力之外，冒險家的實力對比同級的BBA車型只強不弱，不論是豪華感還是檔次感都要更勝一籌。
