現在市場上比較流行的是自動擋車，但是大家在駕校學習的，都是駕駛手動擋車，雖然手動擋和自動擋的區別只有一個離合器，但對於許多新手來説，自動擋的操作仍然是一門學問，需要好好學習，今天我們要講的是，自動擋車在下坡時，不應該踩剎車嗎？為什麼很多人説錯誤操作，讓我們來看看。
雖然説自動擋車的操作要比手動擋車簡單很多，不過大家一定不能馬虎，據估計很多人都是在自動街區駕駛，d街區在城市道路上駕駛是沒有問題的，但是所有道路條件都不一樣，我們建議根據實際情況進行調整，例如，駕駛員長時間下坡，長時間保持D檔，不僅會使剎車片温度過高，還會損傷剎車片，隨着時間的推移，剎車很可能會失靈。
上上下下不能用D阻隔，手動蘇格蘭或下坡下，特別是當很久下坡和陡坡，必須控制車速，嘗試使用發動機制動剎車，從而達到控制速度的目的，可能導致的速度快，剎車的操作失敗，很危險的，手動變速器的“發動機制動”相對簡單，那麼如何糾正汽車的自動變速器的上下？
實際上我們垂D踩剎車是沒問題，但這是一個條件，就是下坡段較短，這是沒有問題，如果這條路太長，太長時間會影響你的剎車，因為我們下坡肯定是踩剎車，如果我們仍然掛D模式，它使制動盤過熱，所以光剎車制動效果降低，如果嚴重的情況下，可以使剎車，有些業主説，我喜歡手動的蘇格蘭威士忌，閒置行不行？作為一種燃料，燃油經濟性是手動擋車器，無論設備自動駕駛部分，不是省油的，等了很長時間，是使離合器損壞，這將導致發動機損壞，所以自動的中性滑翔，這是不可取的，不僅可以不省油，而且加速發動機的損壞。
如果斜率不太長或太陡峭，我們可以選擇D，但如果我們發現斜坡太陡很長一段時間，我們要減少L塊，不再使用D阻礙，特別是：自動擋汽車可以選擇L, M,年代，1/2/3(1/2)+ / -這些齒輪，並保持發動機轉速穩定在一個較高的速度(3000轉以上),為了保持更大的扭矩輸出，因此容易上山。
長下坡時，這多見於山路，因為自然形成的地形，修築道路時也只能就地勢，因此會造成山路崎嶇蜿蜒，如果在這個時候只依賴於剎車控制車速的話，對汽車的制動系統是一個非常嚴峻的考驗，這對汽車也很不好，所以最好是通過鎖定檔位控制速度，手自一體，保持變速箱在較低的檔位，通常是1,2;相應的自動變速箱為L檔。