如果選擇一款作為短途代步接送孩子用的出行工具，人們大都會選擇從微型電動車市場中選擇一輛心儀車型。這事兒如果擱在一年前，有一半消費者在選車時，會秒選宏光MINIEV。原因很簡單，2.88萬元的起售價很有誠意，五菱品牌靠得住，銷售服務網絡覆蓋面也廣，最後再加上率先吃“螃蟹”開全新藍海的身份。
然而隨着後浪們如過江之鯽，不斷湧入微型電動市場，其中還不乏一些如奇瑞、東風大廠背景的車型，宏光MINIEV穩坐釣魚台的姿態也逐漸變得搖晃起來。五菱也知道，要想在微型電動市場繼續掌握強有力的話語權，唯有不斷創新和突破。所以在最近上市的2022款宏光MINIEV身上，我們確實能看到產品力的創新，以及售價的向上突破。
先來聊聊產品力上的變化吧，首先可以肯定的是，宏光MINIEV這被人爭相模仿致敬的造型，是經得住時間推敲的，所以在後來衍生的細分車型，也大都是以這個方正盒子為底子進行延伸擴展。而在這次的新款車型上，我們可以看到諸多配置均是為了強化它的時尚感。比如前臉燈組中央向前五菱發光車標，高配車型還裝飾有對稱光帶。而全系標配個性輪圈和全新的啞光電鍍車鑰匙，在運動感和檔次感上也算是輕描了一筆。
內飾上沒啥可説的，還是維持老樣子，馬卡龍版將配備主駕駛席安全氣囊和倒車影像，而夾心款還搭載有Nappa工藝內飾。而動力上，新款宏光MINIEV搭載的電機依舊是最大功率20kW、峯值扭矩85牛·米，也算是大家的老熟人了。續航同樣沒有變化，120km和170km兩種版本。期待300km續航的只能等等馬上要推出的GB版了。
這次的年度改款，雖然變動的地方不多，但也算是增添了些許新意和時尚感。可惜這次調整是建立在價格上漲2000塊錢的基礎上，讓人覺得有些乏味，進而對五菱宏光MINIEV是否丟了“初心”產生了懷疑。
其實大家都知道，新款車型這次增添的物件並不值2000塊錢，真正讓宏光MINIEV漲價的原因，也是目前新能源車型迎來漲價潮的原因，那就是動力電池原材料價格的大漲，比如鋰離子電池原料漲價最高達到了400倍的漲幅。目前旗下有新能源車型在售的品牌，多多少少都有過至少一次的漲價，多則一兩萬，少則三五千。
而之所以宏光MINIEV的漲價如此刺眼，我想應該是因為它的定價基數比較低，其受眾消費羣體對售價的變化浮動更敏感些。不過隨着原材料漲價潮愈演愈烈，主打低廉的微型電動市場，或許也會隨着這2000塊錢的漲價迎來一波漲價潮。宏光MINEIV是起了個頭，後續那些同質化跟隨者們的價格大部分也將逐步上升。
為什麼説大部分呢，因為新款宏光MINEIV雖然率先在5萬級以下微型電動市場打響了漲價第一槍，但也引來諸多消費者的不滿，市場輿論的變動使得其他同質化車型看到了趕超前者的希望。
比如奇瑞QQ冰淇淋，比如風光MINIEV，二者都是上市不久的全新微型電動車型，且在品牌影響力和市場口碑上也都可以和五菱掰手腕，這兩款車型如果在和宏光MINIEV保持同樣產品表現的同時，在售價上更顯誠意些，自然能得到不少消費者的青睞，挑戰宏光MINIEV的市場地位。只是不知道這份在售價上的堅持，在原料漲價的面前，能堅持多久。
雖然消費者可以理解新款宏光MINIEV漲價的緣由，但並不代表他們可以接受新品的這次漲價，微型電動市場早已經從當初一家獨大，演變成了一超多強的格局。當“一超”因漲價惹爭議時，人們完全可以從“多強”中找到高同質化的替代品。顯然，這次新款宏光MINIEV的漲價，成為不少同級競品“後來者居上”的機會，至於前者能否成功捍衞自身的市場地位，還得看它在佔據先發優勢的情況下，究竟贏得了多少消費者的認可。
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