文/鐵哥
法系車這麼多年在市場上的聲量一直比較低，不過到了 2021年，它們終於憋出了大招，旗下車型紛紛迎來更新，不用多久，你就會被下面這些新車刷屏。
DS 9
作為品牌的旗艦轎車，國產版本的 DS 9於去年發佈，並計劃在今年上市，值得一提的是，其海外版本也將由國內工廠負責生產，算是間接認可了國內的裝配工藝，還請把“排面”二字打在公屏上。
DS 9在設計方面從來就不缺話題點，比如頭燈內Buling~Buling的LED燈珠、C柱處的示寬燈以及車內座椅上的錶帶設計等，這些都是浪漫主義風格的展現，為它塑造了獨樹一幟的產品性格。
另外，DS 9的身材也不像其他打着旗艦口號的車那樣臃腫，車長只有4933mm，軸距也不過2895mm，可能在習慣造小車的PSA眼中，它已經算是大傢伙了。
動力方面，基於EMP2平台打造的DS 9搭載一台1.6T發動機，最大輸出功率和扭矩分別為215馬力和300牛·米，與之匹配8速自動變速箱。此外，還有一款同樣搭載1.6T的插混版本可選。
從絕對參數上看，這台1.6T已經被廠家打磨得爐火純青，性能表現令人滿意。而接下來的疑問就是，顏值到位，動力夠用還擁有L2級別自動駕駛的它到底賣多少錢了。
標緻4008/5008
國內的標緻4008和5008也迎來了中期改款，目前新款車型已經到店。
兩款車的改動思路是一致的，前臉皆換裝了點陣式進氣格柵，並一直向大燈處輻射，這種無邊界的格柵設計除了能延展了視覺上的寬度之外，也讓它看上去更加的個性時尚。而兩側新加入的LED日間行車燈則是讓4008/5008有了更加鮮明的家族特徵。
外觀的另一處改動來自尾燈。雖説依舊是獅爪造型，但內部紋理豐富了不少，點亮後的精緻感也有一定程度的提升。
4008/5008車內的改動主要圍繞材料進行替換升級。中控台上方原有的搪塑材料被一種新材料所替代，手感偏硬，但據説很環保。而中間的隔斷和門板部位則覆蓋有質感更佳的Alcantara材料。此外，中控屏尺寸與時俱進到了10英寸，擋把前方的儲物槽內還新增有無線充電板，跟上了時代的潮流。
動力方面，兩款車搭載的還是我們熟悉的1.6T/1.8T發動機，動力參數也與現款沒有變化。
全新標緻308
此308非國內在售的三廂轎車308，而是一款有着純正歐洲血統的小鋼炮。它的上代車型還獲得過歐洲年度車大獎，但這不能解決其在國內叫好不叫座的問題，當年以308s的身份引入國內的它，銷量還不及高爾夫的零頭。
而有關全新標緻308的消息大多以諜照和渲染圖為主，其實不用官圖我們也能猜出個大概。就看到時候設計師如何在它身上演繹那套極富攻擊性的設計語言了。
全新雪鐵龍C4/C5
全新一代的雪鐵龍C4/C5已經從四平八穩的轎車變身為了跨界溜背形態。這讓我聯想到了最近頻繁露面的福特蒙迪歐Evos。似乎在這些廠家眼裏，溜背才是今後的主旋律。
C4的尺寸為4360/1800/1525mm，軸距為2670mm，還擁有156mm的離地間隙。能在不大的車身上刻畫出飄逸的溜背造型，雪鐵龍的工程師還是下了一番功夫的。C5相較之下要好很多，但經次一改之後，C5先前樹立的商務舒適形象也將被顛覆。
C4在內飾方面終於放棄了先前天馬行空的設計，採用了極簡風格，雖説少了點驚喜感，但無疑接受度會更高。
動力方面，C4將搭載1.2T發動機，並採用了高低功調校，最大輸出功率分別為116馬力和136馬力；此外C4還有一款名為ë-C4的純電車型，其並不是性能取向，百公里加速僅為9.7秒。
C5這邊預計會搭載1.6T/1.8T動力總成，這裏就不多加贅述了。
今年法系新車這麼多，話説其中有你的菜嗎？
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