但又有一點意料之外，畢竟吉利、傳祺等國產一線大廠也都有在10萬級的家用市場佈局，但是現在的銷量很一般，那麼五菱凱捷到底有什麼秘訣，能夠上市就被消費者所認可？
強大的銷售網絡功不可沒
俗話説，是金子總會發光，\"總\"這個字就代表了需要一個相對漫長的過程，而我們假設五菱凱捷確實產品力出眾，但上市即火是不是也太快了一點？
這就與其強大的銷售網絡和良好的口碑基礎有着不可分割的關係，一線大城市且不説，在三四線城市，甚至是一些縣城、小鎮，其他品牌不敢保證，但五菱的經銷商是一定會有的，也正是這種大面積的覆蓋銷售網，能夠讓五菱凱捷在上市後迅速被消費者所接觸。
打鐵還需自身硬，凱捷實力確實很強
銷售網絡只是輔助作用，凱捷火的真正原因還是硬實力讓消費者滿意。雖然開始是五菱銀標的首款車型，也算得上是五菱向中高端進軍的第一款車型，但在售價方面，凱捷指導售價8.58-11.68萬，相比嘉際等競爭對手，價格低了1萬左右，一台10萬級的家用車，2萬的價格差距，或許直接能左右消費者的選擇。
價低但質更優，這是凱捷最可怕的地方，就以車身尺寸為例，凱捷長寬高分別達到了4875*1880*1700（1690）mm，軸距2800mm，如果對奧德賽比較熟悉的消費者會發現，凱捷的車身尺寸竟然和奧德賽驚人的相似，或許和本田一樣，發現了近4.9米才是一台家用最合適的車身長度，但同價格區間的競爭對手們，以嘉際為例，車身長度僅為4.7米。
車身長度直接會影響到車內空間，這是板上釘釘的事兒，毋庸置疑，本以為凱捷會將自己在同級的空間優勢大作文章，但五菱又給消費者來了一次驚喜。在坐擁大空間的基礎上，五菱大膽推出大四座理念，簡單來理解，就是整輛車只有四個座椅，這種玩法一般都是別克GL8艾維亞等旗艦豪車上才出現的，而售價也高達50多萬，五菱凱捷玩大四座，它玩得轉嗎？
一開始我也有這樣的疑惑，畢竟10萬級的消費者大多還是以家庭需求為主，如果一輛車只有四個座椅，豈不是會很小眾？五菱作為大廠，自然會比我們想得更周到，於是凱捷全系都是六座版車型，但第三排座椅可以完全摺疊並進行收納，使地板純平，如此第二排座椅則可以實現前後長達560mm的移動，最終實現大四座的理念。那麼這種大四座的理念對咱們普通老百姓有用嗎？答案是肯定的，我們日常的用車環境中，大多數情況下連五座車都無法滿載，更何況是六座，閒置便是浪費，摺疊收納後形成大四座，擁有遠超同級後排乘坐舒適性，這簡直就是一個近乎完美的解決方案。
如果説大四座的創新理念給競爭對手們上了一課，那麼後排兩個獨立座椅還可以進行左右移動，就完全體現了五菱的用心，雖然是大四座，但凱捷的用户應該不會像別克GL8艾維亞一樣接待重要客户，所以大多數情況下後排兩個座椅還是坐的家人，而兩個獨立座椅可以左右移動，則保證瞭如果後排乘坐的是小孩和大人，更方便照顧小孩，這種細節的設計真的要感嘆一句，真的是人民需要什麼，五菱就造什麼。
除了價格和空間，渦輪動力保證動力輸出，CVT變速箱則保證了油耗經濟性以及駕駛平順性，雖然沒什麼亮點，作為一台家用車，你對這樣的動力組合真的挑不出刺。綜合以上，凱捷能賣出這樣的成績，倒也不意外，現在就只看後勁如何了。