目前汽車世界形勢瞬息萬變，在“神車”不可勝舉的世界裏，消費者對車輛新特徵也有新的要求。不全面發展遲早要被市場淘汰。別克GL8這款關注度很好的車型，利用它厚重而又不缺乏年輕氣息的外觀設計，與人們把外觀當作選車首要標準的需求完美融合，因此受到圈內的一致好評。這期分享的是《朋友入手一輛別克GL8，被人説不會選車，車主表示有話説》。
提到別克GL8，羅先生可是感受良多，他是我的朋友，也是一位內行人，他對豐田漢蘭達的瞭解特別深刻。聽取表弟意見，自己不久前買了一輛別克GL8，沒選豐田漢蘭達。他2個月就把車輛開了3600公里，那麼別克GL8的實力究竟強不強？豐田漢蘭達為何入不了他的法眼？接下來，就請他為我們講解！朋友入手一輛別克GL8，被人説不會選車，車主表示有話説。
外觀設計從正面看來，確實很出眾，車體側面的流線型也非常順暢，從車頂到尾部的過渡特別自然。別克GL8的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，前臉的鹵素大燈設計像一對會説話的大眼睛。尾部相對來説比較簡潔幹練，曲線玲瓏的線條貫穿整個整車，硬朗的側面線條足以突顯精氣神。總的來説，整車開起來特別的和諧，像極了一個蓄勢待發的北京勇士。
提到別克GL8的內飾上，各種按鍵手感很好，中控大屏看上去高端，整個內飾看起來很高大上。內飾材質基本上都是皮的，很大氣，座椅的包裹性相當強，坐上去你會感覺到座包瞬間把你整個後背都包裹住了。沒有異響，剛買的新車經常通風，也沒有多少異味。總而言之，別克GL8的結構規劃及品味感相當讓我喜愛。
喜歡這款車很大程度是因為它的動力，許多車型中，我最中意“別克GL82018款ES豪華商旅車28T舒適版”，別克為別克GL8配備了2.0排量的直列4缸發動機，作為家用的話可以説是絕對足夠的。變速機制方面，由於使用6擋手自一體變速箱，平順性很好，即使在低速堵車的路況下也不會出現頓挫。方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，跑過一次山路，還是比較滿意的。
在空間這方面，空間表現非常優秀。車體的三圍達到了5203*1878*1811毫米，小編身高183cm，實際體驗來説，頭頂空間一拳四指左右。別克GL8的軸距為3088毫米，後一排乘坐三人仍然活動自如。關於儲物空間，儲物方面，無論是門護板還是中間的扶手裏面基本都有儲物的地方，後備箱空間感覺很大，只要東西不是特別多，都可以放得下。
舒適性方面，別克GL8投入很大精力在舒適性的締造上。通過起伏不定的道路時，車體不會出現大幅晃動，車內家人不會感覺暈眩等不良情況。坐久了也不會出現不舒服的感覺。空調速率較高，温度控制的能力很強，隔音還是很不錯的，窗户一關車裏就是另一個世界。
這款車的油耗是真心很低，我平常開車基本是在街市裏面跑，平均下來城市油耗差不多在11.4L上下，高速時速120上下，油耗在7.9L上下。當前看來還是非常省油的，自己也是比較滿意。感謝聆聽這期《朋友入手一輛別克GL8，被人説不會選車，車主表示有話説》。
在市場佔據一席之地的別克GL8，外觀方面的特色的確功勞很多，操控、動力、空間等方面也是其成功的必要條件，多項非凡的指標都滿足了購車羣體挑剔的購車條件。因此相較於同類，別克GL8的性價比顯得愈加傑出。歸納而言，在高品質車型俯拾即是的今天，一款汽車只有發揮出自身優點並找準切入點才能取得成功，正如別克GL8。那麼對於表現較佳的別克GL8，不知各位有什麼想法呢？感謝閲讀本期《朋友入手一輛別克GL8，被人説不會選車，車主表示有話説》。