20.31萬起，拉開車門那一刻，我知道全新A3這次會穩贏！

在20萬左右的價格區間，有那樣一款車堪稱“出場即巔峯”，可運動也可務實，能温柔亦能兇狠，價格親民但卻又氣場全開，它可以是你人生的第一輛豪華車，可以是時尚麗人的通勤首選，也可以是你追隨ICON路上的無價信仰。

沒錯，它就是集萬千矚目於一身的奧迪全新一代A3，而這款車已於近日在國內正式上市。

作為最早進入國內的豪華品牌，奧迪在關乎於如何討好中國消費者的問題上，總能第一時間找準並解決，例如當同級別的奔馳、寶馬車型都還沒有對行政級轎車進行加長時，彼時的奧迪A6通過加長軸距佔領了市場先機；又例如其它豪華品牌還將產品價格鎖定在30萬以上時，奧迪率先引進更入門的緊湊級三廂車型A3，以此降低了國人開奧迪的門檻。

而此次上市的全新一代A3，相比同級別的寶馬1系、奔馳A級來説又有哪些優勢，僅僅是加長那麼簡單？我看未必如此。

三廂還是兩廂

奧迪全新一代A3官方指導價為20.31—24.97萬，提供兩廂版和三廂版，二者在價格上會存在小幅度差距，值得一提的是，無論是兩廂版還是三廂版，都提供致雅型和運動型，從選擇角度來説無疑也更豐富了。

我們首先説説此次關注度最高的A3L。眾所周知，在此前奧迪對於加長緊湊級轎車一事都顯得十分謹慎，但隨着全新A級長軸版的到來，奧迪似乎也完全放開了，全新A3三廂版車型就順應市場需求在軸距上進行了加長。

很顯然，這樣做除了可以與A級更好展開競爭之外，還能照顧到一部分希望將全新A3三廂版作為家庭主力車型的用户。奧迪此舉，真可謂滿足了大多數國內消費者的內在需求。

而從數據來看，A3L也絕對算得上是“動真格”了，A3L軸距相比A3兩廂版多出了50mm，達到2680mm，雖然不及A級長軸版那麼“越級”，但這個數據與當下的主流A級轎車基本處於同一水平，因此在空間方面自然是可以滿足大多數家庭的實際需求。

而全新A3兩廂版就顯得比較純粹了，沒有帶“L”的長軸距和國人喜愛的“屁股”，一切都與海外市場保持同步，更緊湊的車身尺寸保證了A3兩廂版的操控性和實用性，作為家庭的第二輛車或許再適合不過了。

買哪個配置更超值？

從A3本身的定位來説，它沒有A4L那樣空間大實用，亦不像A6L那樣能夠撐得起場面，它的存在便是給那些預算有限的用户提供最大化的價值感，因此在車型選擇方面，如何平衡好價格和價值這兩個維度，是全新A3的潛在用户亟需考慮的問題。

從目前的配置來看，全新A3共提供12款車型，包括6款三廂版和6款兩廂版，其中三廂和兩廂版各自又分為進取型、時尚型和豪華型。那麼從實現價值最大化的角度來説，到底哪款車型更值得考慮？

我們對三個配置稍微進行分析，就很容易能夠得出答案。此次上市的全新A3和中期改款的A4L均提供了兩套外觀風格，即便是定位入門的進取版本亦如此。此外，進取版車型儘管售價最便宜，但在配置上並不簡陋，例如LED自動大燈、雙區自動空調、10.25英寸液晶儀表盤、後排出風口、主動剎車等都是配齊了的，因此整體配置絲毫不低。

而時尚型和豪華型多出來的費用，則體現在更大尺寸的液晶儀表盤、電動座椅、皮質座椅、後排獨立空調等豪華性配置上，從體驗感上來説當然是配置越豐富越好，但考慮到你需要為此多付出2萬以上的花費，相比之下性價比就顯得稍遜一籌了。

因此在筆者看來，想要實現價格和價值的最大化平衡，全新A3進取型無疑是最值得考慮的車型。如果你的錢包已經準備充足並打算近期提車，那麼直奔4S店就行，而如果你喜歡全新A3但還沒到非賣不可的地步，那我真心勸你可以先緩一緩，想知道原因的話可以接着往下看。

早買早享受，晚買不僅享折扣

事實上，如果你不是趕在春節前後就要提車的消費者，那麼多等一等絕對不虧，至於其中的原因主要在於以下兩點。

第一，全新A3作為一款上市不久的新車，目前它在市場上的價格可謂十分堅挺，短期內並不會出現明顯的價格波動，甚至也不排除加價、等車的情況。

而按照奧迪在國內市場的調性，未來降價是遲早的事情，此外，在20-24萬的價格區間，全新A3所面對的不光有1系、A級、CT4這樣的競品，還有不計其數的合資中型轎車，市場壓力可想而知。

而當全新A3終端價格優惠至20萬以內時，此時它所面對的競品將大幅減少，憑藉其在外觀、配置以及空間上的優勢，還是有足夠的實力與1系、A級一戰的。

第二，全新A3和第八代高爾夫均為同平台下的產物，二者的優勢都是豐富的配置和精緻的內外飾設計，但它們在動力總成方面卻又有些讓人“遺憾”，這樣説倒不是因為“1.4T+7DCT”組合不好，而是因為國內市場並沒有與海外市場同步引進代號EA211 Evo的全新1.5T發動機。

全新1.5T發動機相比1.4T發動機擁有更好的燃油經濟性，同時還能滿足更為嚴苛的排放法規，此次未能率先搭載在全新A3上確實稍顯遺憾，不過也有消息表明，這台全新發動機有望於2022年正式在國內投產，未來將逐步取代現有的1.4T發動機。

而根據大眾集團的產品部署策略來看，未來全新1.5T發動機有望率先搭載於斯柯達車型上，其次才是大眾車型，至於全新A3恐怕要等到中期改款時才能配備這台全新發動機了。

寫在最後

不難看出，此次上市的全新A3，無論是長軸版車型的加入，還是入門即高配的配置策略，都在一定程度上展現出奧迪的誠意，與此同時，全新1.5T發動機的缺席，又難免會讓人產生出一種區別對待的想法。總體來講，全新A3是一款綜合實力並不遜色的產品，從目前的市場關注度來看也能佐證這一觀點。

因此，如果你是一位個性、年輕且衝勁十足的95後，那麼全新A3確實值得考慮；而如果你是一位德系技術控，那麼等等1.5T車型也無妨；至於那些喜歡A3但又預算吃緊的消費者，別急，半年之後會有驚喜出現。