要説豐田在中國大陸銷量最好的“神車”，那非卡羅拉莫屬，作為一款緊湊型轎車，卡羅拉憑藉過硬的品質和出色的燃油經濟性表現可以説是深受眾多大陸消費者的喜愛。不過隨着中國消費水平的提升，卡羅拉作為一款緊湊型轎車又顯得有點力不從心，而更高級的凱美瑞售價又比卡羅拉高上不少，所以為了彌補卡羅拉與凱美瑞之間的空缺，專門為中國定製的亞洲獅就此誕生了。
從前臉上看，亞洲獅確實有幾分凱美瑞甚至是亞洲龍的影子，所以説它是“小號亞洲龍”一點也不為過。而且全新的亞洲獅同樣也是基於TNGA架構打造，算是豐田一款專門為中國特供的車型，在軸距方面達到了2750mm這種中級車的標準，雖然沒有凱美瑞的軸距長，但是相比卡羅拉又做了升級，使得後排空間達到了980mm，更符合中國家庭用户的實際需要。
外觀前臉有凱美瑞的影子，而內飾上就是那套熟悉的卡羅拉內飾，所以亞洲獅可以説是一款結合凱美瑞和卡羅拉兩款車型的混合體。不過相比於卡羅拉的機械儀表盤，亞洲獅則是採用了一個12.3英寸的全液晶儀表盤搭配9英寸的中控屏幕，擁有更好的科技感。
而在動力方面搭載的是與亞洲龍同款的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黃金動力組合，擁有行業頂級的40%熱效率，最大功率可達126kW，最大扭矩可達205N·m，雖然沒有雙擎的車型推出，不過這套2.0L的動力組合也能為你帶來5.7L/100km的超低油耗，是高性能和低油耗結合的典範。
總的來説亞洲獅就是一款卡羅拉、雷凌、凱美瑞與亞洲龍的“混合體”，在價格上比前兩者略高，但又比後兩者略低，起到了很好的承上啓下的作用，可以説相當迎合當前國內消費市場上用户對於用車需求提升的需要。
雖然空間上有了提升，但作為一款20萬以內的轎車，亞洲獅的音響系統依然是相當平淡，所以針對亞洲獅來一次汽車音響的升級則很好的彌補上它在聲音上的這塊短板，讓它無論是在駕駛還是乘坐舒適性上都有着較為完善的體驗。
針對亞洲獅首先要升級的必然是其隔音，要知道日本車在隔音方面的處理都相當的一般，所以對其進行四門隔音升級就顯得尤為的必要，不僅可以減少路噪胎噪進入車內提升車廂的靜謐性，還可以減少車門與喇叭之間的接觸，減少共振情況發生提升音質，所以在升級上做隔音升級是相當有必要的。
除隔音升級外，由於前聲場原配的喇叭表現都很一般，如果預算充裕可以考慮上一套三分頻的喇叭套裝，如果追求性價比則建議使用兩分頻的喇叭套裝，通過高音單元與中低音單元分頻的設計以獲得更好的解析力，還原出更自然的聲音，大大提升前聲場的音質體驗。
（卡頓HQ-116同軸喇叭）
至於後聲場建議大家使用一套同軸喇叭來做配合，一來可以滿足後排乘客的聽音需要，二來可以與前聲場形成良好的互補，增強整個聲場的氛圍感。
當然還有必不可少的就是給整個喇叭系統加入一套功放來保證所有喇叭的實力發揮，在這輛車上康少覺得可以搭配卡頓CA-1704這台四路功放來推動整個音響系統，保證全部喇叭的實力發揮，還原出最自然的聲音。
亞洲獅的出現可以説是豐田為了迎合中國消費者的一次大膽的嘗試，它擁有更長的軸距帶來更舒適的後排空間，也有與凱美瑞和亞洲獅類似的前臉設計和動力組成，可以説是集各種優勢於一身，但如果想在舒適性上更上一層，我認為給它來一次汽車音響升級確實是一個不錯的選擇。