為了追求行駛質感，很多車企旗下的車型都換裝渦輪增壓發動機，而馬自達卻是一個有些執拗的日系車企，不會為了迎合市場需求作出妥協，為了讓用户體驗平順的駕駛感受，馬自達一直堅持研發自吸發動機和AT變速箱。
就是因為馬自達沒有迎合國內車友的需求，所以旗下車型的銷量比較低迷，即便馬自達旗下的昂克賽拉跌到9.8萬，給出2萬多元優惠，可是旗下的昂克賽拉在上個月僅賣出4074台，僅佔本田思域月銷量的二分之一。
從動力來説，昂克賽拉配備的2.0升自吸發動機不錯，116kw是引擎的最大功率，扭矩可在發動機轉速達到4000rpm時輸出，更何況這台發動機還採用更高效的擴散噴射器，使其汽油燃燒更充分，駕駛這款車可以感覺到中低速階段就能釋放出最大扭矩，發動機響應速度加快，深踩油門動力就會隨之爆發。
此外，馬自達還為這款車配備後扭力梁式非獨立懸架，與前麥弗遜獨立懸架搭配，懸架調校穩健，富有韌性，底盤迴彈力度適中，調校風格在同級車型中算是表現優秀的。如果要雞蛋裏挑骨頭得話，就是這款車底盤調校過於靈敏，即便路面一些細碎的震動也能感知，影響乘坐舒適性。
外觀方面，昂克賽拉的造型比思域顯得幹練一些，車頭換裝“魂動2.0”的語言，車頭上配備大口徑進氣格柵，內部點綴黑色飾板，再搭配兩側“流星眼”式的前大燈，讓這款車的前臉顯得更加個性化。這款車的長寬高分別是4662×1797×1445毫米，軸距達2726毫米，尺寸比老款車型修長，馬自達為這款車配備普利司通泰然者輪胎，使得這款車注重燃油經濟性的同時，還有效提升舒適性。
內飾方面，阿特茲這款車的設計風格另類，因為中控台採用非對稱結構設計，中控台上搭載的顯示屏採用不規則造型，這種設計不太符合有強迫症的消費者審美，不過車內層次感明顯，功能分區簡單，上手容易。馬自達為這款車換裝大面積皮質材料，方向盤也包裹真皮面料，觸感細膩，握感舒適。馬自達在配置方面毫不吝嗇，這款昂克賽拉就標配膝部氣囊，後駐車雷達，無鑰匙啓動，主動閉合進氣格柵，方向盤四向調節，8.8英寸觸控顯示屏，大燈延時關閉，手動空調等等。
總結：昂克賽拉這款車之所以“打骨折價”消費者還是不買單，就是因為這款車的保值率沒有思域高，頂配車型的指導價又不佔優勢，所以才賣不過思域，大家覺得呢？
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