在技術飛速發展的今天，汽車產業已經變得讓我們有些驚訝，因為相比於幾年以前，汽車無論是外觀、內飾亦或者是配置、動力都有了翻天覆地的改變，以前吐槽我們國產自主品牌的車型小毛病多、費油，但是你回過頭來看，買國產車的消費羣眾已經越來越多了，並且即便是幾年之前買的國產車，到現在為止也並沒有太多吐槽的人羣，因為我自己身邊有很多朋友都選擇了自主品牌的車型，有買吉利博越、哈弗H9、吉利帝豪等等的真實車主，到目前為止，它們的車齡也有3年往上了，甚至還與五六年的，它們的車型並沒有所謂大大小小的毛病，也沒有因為故障把他們丟在路上。所以説現在的國產品牌已經在技術上實現了突破，去選擇那些技術強勢的一線品牌車型一般是不會讓你後悔的。就拿我今天所要介紹的這款比亞迪宋PLUS，它“站在巨人的肩膀上”，這國產首款寬體SUV來襲，11萬多起難有對手。
那麼為什麼説比亞迪宋PLUS這款車是站在“巨人的肩膀上”呢？其實這得從比亞迪這個品牌來説，比亞迪是屬於元老級的車企，不過在早些年比亞迪也經歷過“低估”，但是比亞迪並沒有被困難做屈服，在車型設計上聘請了前奧迪設計總監艾格，並且推出了王朝系列產品，把我們古代王朝文化與車標相互結合，並配上車內清一色的中文按鍵，坐進車內，就讓我感受到了非常親切的氣息，這是任何一個其它國產品牌所給不了的。除此之外，比亞迪一直深耕着它的技術，無論是在傳統的燃油機上，還是在新能源領域，比亞迪都實現了“彎道超車”，最後在技術難關的電池方面，比亞迪推出了“刀片電池”，以更安全、更可靠的特性讓它在業內名利雙收，因此比亞迪在國內絕對能算是一個技術性強企，以它為背書誕生的車型，無疑是“站在巨人的肩膀上”，贏在了起跑線。
對於這款宋PLUS，它的售價區間為11.58萬——14.38萬，是一款定位價格比較熱門的區域，大家都知道，比亞迪有一款宋、宋PRO，特別是宋PRO這款車，在上市初期就憑藉着大五座的理念圈了不少粉絲，但是現在的很多自主車企又開始玩起了PLUS車型，例如長安的CS75PLU、榮威RX5PLUS等等，它們的誕生無疑是在本身車型產品的基礎上增添更多的選擇性，很顯然，比亞迪也不能落後，今年的9月份這款比亞迪宋PLUS就誕生上市了，但是這款車卻有後來者居上的實力，因為它走得是一種低趴、寬體的風格，讓它看起來顯得更加年輕運動。與此同時，這款車在車身尺寸上又有很不錯的優勢，可以堪稱同級當中真正的PLUS，在長寬高上這款車分別有4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，軸距以及寬度上相比於長安CS75PLUS以及榮威RX5PLUS等車型數據優勢明顯。
至於在外觀的設計上，這款車也有自己的特色，它依舊採用的是大面積的進氣格柵，但是格柵不再是採用橫向的拉伸處理，而是選取了一些鍍鉻小飾條進行點綴，讓它的整個前臉顯得高級感強上了不少。而整個前臉當中，它的大燈是它的最大特色，它選取的是一個“777”式樣的電光藍日行燈，再配上矩陣化的效果，不可否認這樣的設計不僅新潮而且很有辨識度，正是因為大燈的高級強，所以很多人説比亞迪越來越像奧迪了。車身側面，雖然它的車身尺寸比長安CS75PLUS有優勢，但是它看起來非常的精煉，並沒有給人笨重的既視感，特別是它腰線的處理，極大的拉伸了視覺效果，再結合紅色的大卡鉗，我相信年輕人真的會非常喜歡。尾部就是貫穿式的尾燈了，高級化效果很強，高位剎車燈的燈帶很長，安全性更高。
走進車內，內飾的設計方面，這款車有全球首款量產的漸變內飾，它採用顏色的漸變塑造出高級感與層次感，這是我們覺得比較新鮮的地方。除此之外，車內的設計佈局就非常的有比亞迪家族化的氣息，那個旋轉式的顯示屏不僅經典，而且科技感還非常強。至於配置方面，這款很不錯，全系標配藍牙/手機NFC鑰匙、車載麥克風以及充電插座，所以這款車不僅可以擺脱傳統的車鑰匙束縛，而且車內還能K歌，充滿着強大的娛樂系統，當然，在配置上，這款車還有全景影像、ACC自適應巡航、遠程啓動、語音控制、OTA、全LED大燈、全息透明影像系統等等。
動力上，這款車搭載的是1.5T的發動機，最大有185的最大馬力，與之匹配的則是七擋雙離合的變速箱，就發動機數據來説，1.5T能有183的最大馬力應該算是比較出色的，因為本田思域的1.5T最大也僅有177馬力，長安的藍鯨1.5T最大也僅為178馬力。
總的來説，比亞迪宋PLUS這款車顏值確實出色，在設計上它也算是開創了漸變內飾、寬體、低趴的SUV風格，並且在PLUS這個核心關鍵點上它尺寸優勢明顯，除此之外，配置、動力更加是拔尖水準，再加上以比亞迪為背書，所以這款車真的在這個級別當中很難有對手，不知道屏幕前的你們認為是不是這樣？