雖説近年來經濟的發展很快，人們的生活水平有了很高的提升，汽車已經逐漸融入了我們的生活，但是對於很大部分普通的打工一族或者一般的家庭來説，買車還是一件比較奢侈的事，當然購買力不同，每個人的選車標準也大不相同，就以普通老百姓來説，對於他們汽車的品牌固然重要，但最為重要的需求，應該還是可靠耐用的品質，畢竟老百姓買車圖的就是放心省心，手握10萬這不多不少的預算，思前想後，看了很多車型還是決定不了，如果你剛好有這樣的煩惱，今天筆小編來介紹三款適合老百姓的家用車，它們結實耐造又省油，而且都是路上經常見到的款式，也就是説保有量高，在售後維修方面也有着可靠的保障。
1.大眾朗逸
大眾朗逸，相信大家都很熟悉。作為大眾汽車的主力家用轎車之一，大眾朗逸憑藉大氣的外觀造型、穩定的質量表現等優點，獲得了許多消費者的喜愛，銷量成績也是非常不錯。
目前在售的新款大眾朗逸，採用了家族式的外觀設計風格，大面積的橫幅式鍍鉻中網搭配上修長的LED大燈，再加上橫幅式的下格柵，整個前臉不僅辨識度很高，看起來也是特別的沉穩、大氣。整個車身的造型特別流暢，採用了經典的雙腰線設計，再搭配上多幅式的輪轂，看起來簡約而不簡單，擁有較高的耐看度。對於男性消費者來説，大眾朗逸的外觀造型，還是很有吸引力，但是對於年輕消費者來説，該車就缺乏一定的個性度。
而為了迎合不同消費者的需求，朗逸提供了神秘黑、雅緻白、鋒芒銀、風雅金、謙雅紫5種車身顏色，車身色彩的選擇還是非常豐富的。
大燈的造型大氣，與車頭的風格非常搭配，同時標配了遠/近光LED大燈和LED日行燈，並且提供了大燈的高度調節功能。而舒適版以上的車型還提供了轉向輔助燈和前霧燈功能。這樣的燈光配置相信會讓這個級別的消費者滿意。
內飾部分，2021款朗逸因為在低配車型上搭載了8英寸中控屏，所以內飾不再像老款車型那樣顯得簡陋。不過，我們仍然能夠從內飾飾板的搭配上看出高配車型與低配車型的區別。入門的風尚版內飾採用的是普通的塑料材質飾板，而舒適版以上車型則搭配了木藝材質飾板。
三幅式的方向盤造型非常有運動感，並且全系都支持多功能方向盤和四方向調節功能。除豪華版採用了皮革材質包裹外，其餘車型均為塑料材質。朗逸全系標配了單色的行車電腦顯示屏和指針式儀表盤，在科技感方面體驗比較一般。
中控部分，朗逸標配的是8英寸的觸控式中控屏，支持手機互聯、語音識別和藍牙電話功能，而6揚聲器也做到了標配，滿足日常的娛樂功能沒有問題。朗逸標配的是手動空調，不過後座出風口和PM2.5過濾裝置做到了標配。而頂配的豪華版則升級了自動空調，同時多出了温度分區控制功能。
大眾朗逸整車長4670mm，軸距為2688mm，在同級別車型中，屬於中上等水平，可以較好的滿足日常使用。後排座椅全系支持比例放倒，可以裝下較大體積的物品，擁有較高的實用性。美中不足的是，後排中間的突起特別嚴重，會影響中間乘客的舒適度，而這也是MQB平台車型的通病。對於一般消費者來説，大眾朗逸的空間表現還是夠用，對於經常坐滿5個人的大家庭來説，該車就會有點不夠用。
動力方面，朗逸搭載有1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機，其中1.5L發動機最大功率83kW，峯值扭矩為145N·m，匹配6速手自一體變速箱；1.4T發動機最大功率110kW，峯值扭矩為250N·m，匹配7速雙離合變速箱。
推薦車型方面，小編首推1.5L 自動視野版，作為全系的中配車型，可以滿足大部分消費者對於配置的需求，而且1.5L+6AT的動力總成也十分成熟可靠；如果想追求動力的話，還可以選擇280TSI DSG豪華版，擁有充沛動力的同時，配置方面也安排得十分到位。
2.別克英朗
説起別克英朗，相信大家都很熟悉。作為別克汽車的主力轎車之一，別克英朗憑藉實惠的價格等優勢，贏得了許多消費者的喜愛，銷量成績也是非常優異。目前，別克英朗已經成為國內最暢銷的家用轎車之一。
外觀時尚，全新換代以後的別克英朗，採用了最新的家族式設計語言，不僅辨識度很高，看起來也是特別的時尚。整個車身的造型也很協調，沒有采用太複雜的線條設計，看起來特別的順眼。英朗最具辨識度的當屬飛翼式中網了，進氣格柵面積雖然不大，但卻和兩側的前大燈莫名的搭，日間行車燈除了低配外，其餘都用到了LED燈源。前臉整體來説的話，英朗還是延續了別克一貫的高水準打磨風格。
從側身的線條來看，新車依舊是穩重的流線型，寬C柱的傳統得以延續，輪圈造型精緻，視覺效果尚可。車尾造型就比較簡約了，寬厚看着也很紮實，新車的尾燈設計更加獨特。軸距也達到了2640mm，在同級別的車型中，這個尺寸超過了同級大多數車型。實際的車內空間表現也很不錯，從實際乘坐體驗來看，前後排都表現得比較寬敞。
別克英朗採用的是環抱式的座艙設計，內飾設計給人感覺就是大氣。整個中控台設計雖然採用了與軒逸、朗逸相同的全黑色調搭配，但是與軒逸的塑料期許、朗逸的刻板、穩重不同，英朗多出了一份精緻。
7英寸的中控顯示屏內置的功能也很齊全，像GPS導航系統、道路呼叫救援、車聯網和OTA升級等。自帶的別克eConnect互聯繫統功能也是比較強大的，用户可以在車內隨心享受到在線導航、在線APP帶來的便捷化體驗，完全可以擺脱對手機的依賴，如果你不喜歡eConnect,系統還支持蘋果CarPlay和百度CarLife。
英朗長寬高分別為4609×1798×1464mm，軸距也達到了2640mm，後排座椅設計較為寬大，舒適性不錯，後排地板中間突起也不算太高，全系配置了後排空調出風口還是很實用的。
別克英朗提供1.5L自然吸氣發動機和1.3T渦輪增壓發動機，其中1.5L發動機為四缸結構，最大功率為83kW（113Ps），峯值扭矩141N.m。匹配手自一體變速箱，整個動力參數，在同級別發動機中動力表現屬上乘，可以提供更好的動力表現。
1.3T動力版還加入了48V輕混技術，1.3T渦輪增壓發動機最大功率163馬力，峯值扭矩230牛米，48V電機在參與動力輸出時能夠給到5-20牛米扭矩，實測零百加速9.85秒，百公里油耗7.4L，制動距離41.90米。
推薦車型方面，小編首推1.3T 自動精英型，配置上作為家用車該有的都有了，目前1.5L精英型和1.3精英型優惠基本都維持在4W的幅度，同樣的價格1.3T發動機功率更高、扭矩更大，動力更強勁。輕混動系統可以在車輛中低速行駛時，提供額外的動力輸出，起步提速、加速超車都更為流暢。在充沛的動力同時油耗上有更好的表現。
2.日產軒逸
軒逸之所以能夠在國內取得這麼高的銷量，其本身跟他的經典有着很大的關係，我們不難發現，軒逸·經典在國內的知名度和關注度是非常高的，當然非常重要的是該車在價格方面，可以説是非常較為親民了。
外觀方面，軒逸採用了日產最新的家族式設計概念，超大的進氣格柵與V字形的鍍鉻飾條顯得非常大氣，搭配兩側犀利的燈組，時尚運動非它莫屬了。當然最新引人的莫過於車身側面採用雙腰線設計，流暢的線條，非常符合現代年輕人的審美觀了，細長的大燈造型，比起上一代更加犀利傳神，內部迴旋鏢式日間行車燈帶等以延續，樣式上變得簡練不少。
車身側面，軒逸對車身尺寸進行了調整，相比現款經典系列，車身長度和軸距分別加長了10mm、12mm，寬度增加了55mm，與此同時，車身高度降低了56mm，目的就是為了營造出低趴的視覺；尤其是調整後達到2712mm的軸距表現，相比目前同級別主流的2700mm更有優勢一些。車身C柱屬於軒逸側面一大看點，相比上一代過渡更流暢的設計，帶來一絲淡淡的溜背造型，同時配合着表面的黑色分割處理，讓側面顯得更具辨識度。
全新換代以後的日產軒逸，採用了最新的家族式內飾設計，一掃此前的廉價感。該車採用了對稱式的中控台造型，搭載了一塊8英寸的懸浮式中控屏，再加上三個炮筒式的空調出風口、簡潔的實體按鍵，給人的精緻感、科技感還是比較足。全新的三幅式平底方向盤，不僅造型很運動，握感也很不錯。跟大部分車型不同，該車沒有裝配電子手剎，而是使用的“腳剎”（制動踏板），許多消費者日常使用時，都會感覺很不習慣。
讓人更新上的莫過於它出色的空間表現，即便軒逸後排坐三個人也毫無壓力，並不會感覺到擁擠，座椅的設計位置頭部、腿部和橫向空間都屬於上乘的水平。尤為體現在駕駛艙的空間佈局較為合理，能夠讓駕駛員在開車的過程中有良好的駕駛感。後排座椅也不支持放倒，如果需要裝載較大體積的物品，會有一點不方便。如果是普通家用，該車還是很夠用，如果經常需要載物，該車的表現就不是那麼優異。
動力方面，軒逸搭載的是進化後的第三代HR16發動機，功率和扭矩相比之前均有小幅度的提升。發動機最大功率99kW/135Ps，最大扭矩159Nm，匹配老搭檔XTRONIC CVT無級變速箱，在ECO模式以及ISS智能啓停系統的幫輔下，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km。比較可惜的是，該車目前僅搭載1.6L發動機，對於喜歡運動的消費者來説，缺少一定的選擇性。
經典系列上搭載的上一代HR16發動機，最大功率90kW/122Ps，最大扭矩155Nm，匹配5檔手動和CVT無級變速箱。兩種動力畢竟都是小排量自然吸氣發動機，動力儲備不是特別充足，持續加速能力自然有限，動力數據的變化給人的直觀感覺不算明顯。
作為一款日系主流合資轎車，軒逸能夠成功絕對不是偶然，這款車可以説在設計上俘獲了年輕消費者的芳心，在品質和燃油經濟性上也完美地迎合了消費者擇車標準，憑藉8.28萬的起步價格，軒逸在今年的汽車市場，一定能夠取得更好的成績單，對於這款日系車，你是怎麼看的呢？