在目前最為完整的國內汽車銷售統計當中，一款來自日系的緊湊型三廂轎車的數據可謂是一騎絕塵，它就是東風日產打造的日產Slyphy軒逸。在2020年過去的前9個月時間裏，軒逸在國內總共賣出了365,670輛，這一數據不單單將同級別細分市場的最大競爭對手甩開了超6萬輛之多，更是成為了整個量產乘用車市場目前唯一破30萬量的車型。包括自主領域中的現象級車型哈弗H6、五菱宏光S，現在都排在了日產軒逸的身後。
前臉帶着一副天生的凌厲感，縱向拉伸更加明顯的V型鍍鉻裝飾條與進氣格柵，再度壓縮了保險槓內的下氣孔，這能夠降低車輛的視覺高度。而且伴隨着引擎蓋邊緣較為明顯的下滑傾向，軒逸算是在這一代真正契合了年輕消費者的對於現代運動轎車的審美定義，儘管在性能與定位上，軒逸還是偏向於温和的家用市場，可它在視覺上的吸引力卻是同級的"最佳候選車"之一。
與此同時，這條黑色裝飾帶的出現還能讓車身結構的整個視覺向後拉扯，在本身就以4641/2712mm的長軸設計，取得車身尺寸數據上的領先後，它的修長風格又再度為其賺得了設計優勢，以同時招攬更多年輕車主。
有了車身尺寸優勢作為基礎後，車艙中達到4指-1拳的前後排頭部空間（體驗者身高為179cm），在緊湊型轎車中也是絕對的上游水準。更重要的是，後排座椅的最小腿部空間也能夠達到1拳，將前座調整到合適位置，它也足以成為該級別中的"大肚腩"。
其實內飾的設計與佈局算不上有多強烈的設計感，但清晰的前擋板與中控台分層，卻很好的劃分了各個功能區，大量軟質地材料與皮革的存在，也會增強車艙內的整體高級氛圍。而且前擋上的分層還採用了前後階梯結構，這也避免了各個分區結構組合裏常常會遭遇的單調乏味。
HR16系列1.6L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，對於日產入門級轎車來説，就像是薄餅、雞蛋與餜子之於煎餅果子一樣，萬變不離其宗。
這套總成的最大特點就在於輸出穩定，從低擋位到高轉速，其線性的加速表現都與家庭用車的需求十分吻合，而且次低配車型的工況油耗更是低至4.9L/100km，這即便是在官方數據中也是非混動緊湊型三廂轎車裏最低的。在覆蓋城市與成績的（平均時速為30km/h）動態駕駛測試中，6.1L/100km的油耗，也會為日常用車省下一筆不小的燃油費用。
其實按照現在這個銷售勢頭來看，已經在今年第6次單月破4萬輛的軒逸，在未來三個月裏維持這一平均成績應該不成問題。倘若能夠實現單月4.48萬輛，軒逸就能夠憑藉50萬輛的統治級數據，成為2020年中唯一達成這一壯舉的全汽車市場銷售冠軍。不過，比起50萬輛大關，現在的軒逸似乎也沒有再給大眾朗逸留下反超的空間，可見何時2020年度銷售冠軍的桂冠，或許真的只是一個時間問題。