進入金九銀十的需求旺季，國內車市終於找回了“快樂源泉”。今年9月，大多數車企都傳來銷量捷報，“同比增長XX”、“創下歷史新高”等關鍵詞頻繁出現在車企官稿上。
根據乘聯會數據顯示，今年9月乘用車市場零售達191萬輛，同比增長7.3%，這已經是連續3個月維持約8%的增速。在車秀網上諮詢購車的用户也持續在創新高！
這是因為整體經濟形勢向好、各地促銷政策執行、中秋國慶雙節效應等利好因素出現，可以説是讓車市終於告別了第一季度疫情下的水逆期。等等，還沒説完。今年9月增長7.3%一部分原因是去年同期基數低導致，去年部分地區7月國六實施，而之前幾個月實行促銷清國五庫存，提前透支了消費，導致去年9月車市僅為178.1萬輛。
另外全年形勢仍然不樂觀，中汽協數據顯示，今年1-9月乘用車累計銷量為1337.6萬，同比下降12.4%，可以換算出2019年累計同比大約為1526萬輛左右。即今年相比去年，尚有189萬輛差距。
在所有車企中，僅有上汽大通、長安福特、廣汽豐田等少數能實現1-9月累計同比增長，其他車企前1-9月均處於負增長。接下來看下具體排名情況：
2020年9月汽車廠商銷量排行榜完整版出爐了，一汽大眾9月銷量高達224411輛，在眾多車企中傲視羣雄，曾經由南北大眾和通用組成的三國鼎立局面，如今變得支離破碎，上汽通用日趨沒落，上汽大眾萎靡不振，只有一汽大眾像打了雞血一樣展翅高飛。自主廠商方面，吉利汽車依舊高居第四名，成為自主品牌之首，而長安汽車和長城汽車，也在身後奮起直追，始終保持隊列，穩居排行榜前十名，堅決不掉隊。具體排名如下：
數據來源於515汽車排行榜
軒逸9月份的銷量高達57525輛，是唯一銷量破五萬輛的車型，雄踞排行榜首位，將老對手大眾朗逸死死地踩在腳下，最近這幾個月，軒逸一直處於無敵狀態，接連衞冕銷量冠軍。帕薩特因A柱折斷醜聞，導致銷量一落千丈，不過進入九月份之後，表現開始回暖，銷量達到16882輛，對於大眾來講是可惜的，對於消費者來講，卻是可悲的，好了傷疤忘了疼。具體排名如下：
數據來源於515汽車排行榜
2020年9月SUV銷量排行，哈弗H6本月銷量達到40475輛，成為9月份唯一銷量破四萬輛的SUV車型，輕鬆摘得銷量桂冠，曾經巨無霸的風采，再一次籠罩在這款神車身上。豐田RAV4在上個月的表現十分慘淡，不過進入9月份之後，迅速扭轉頹勢，銷量急劇攀升，達到18411輛，再次殺入排行榜前十名，足見豐田的實力有多強悍。具體排名如下：
數據來源於515汽車排行榜
2020年9月MPV銷量排行，五菱宏光本月表現中規中矩，銷量只有28704輛，在金九銀十這樣的銷售旺季，如此成績，談不上出色。榮威iMAX8作為一款新上市的高端MPV車型，在眾多自主MPV車型中，實力強大，顏值更是鶴立雞羣，但是9月份的銷量卻只有215輛，令人大跌眼鏡，不知道是價格過高的原因，還是產能問題，下個月我們將繼續關注這款車的表現。具體排名如下：
數據來源於515汽車排行榜
2020年9月全國城市銷量排行出爐,上海位居第一，北京位居第二，成都位居第三，鄭州第四，廣州第五，重慶第六、深圳第七 前七名均突破月銷4萬台，其中北京增長24.09%，上海增長21.29%；全國來看總計299個城市汽車銷量實現環比增長，其中新疆經過疫情後，已全面復甦，烏魯木齊9月銷量已達9676台。
數據來源於大搜車
從各銷量來看，主流車企銷量飄紅，大都跑贏大盤，可喜可賀。但這也意味着很多未上市和不公佈銷量的三四線以及邊緣車企的銷量表現不盡人意。如今車市寒冬、疫情、國際關係緊張下，強者恆強，弱者恆弱，曾有汽車大佬斷言未來車企僅剩XX家存活，雖然觀點激進，但無可否認車企之間的競爭激烈程度遠超我們想象。
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