我們從北京去烏蘭布統的路上，看見很多起交通事故，這些車無一例外都是外地牌照，也無一例外地都是側滑到路旁的溝裏，還好都無大礙。其實看得出來司機是很小心的，這些事故都不是惡性事故，出事時的速度都很慢，但還是不慎滑落到了溝裏，因為我們行程的過半後，路面上的雪逐漸多起來，最後的一百公里幾乎都是全部冰雪路面行駛。
不要盲目迷信你的電子設備和四驅
同等條件下，四輪驅動比兩驅車更穩是一定的，在失控的邊緣，電子穩定程序能夠儘可能把車救回來也是沒毛病的。
鍵盤車身容易斷章取義地誇大或者貶低某種四驅形式。在有些極端情況下，車輛幾乎停着自己往坡下滑，他們還在説“要是XX的車就不會這樣了”，拜託，這是路面太滑了，輪胎都沒有抓地力了，四個輪子不轉都不能抑制滑動，這跟前驅後驅四驅又有何關係呢？
從宏觀上説，四驅其實很簡單，無非是智能或者不太智能分配每個車輪驅動力的問題，如果輪胎和地面幾乎沒有附着力，再智能也無濟於事。這是為什麼在一些小視頻裏看到五菱宏光在雪地呼呼的跑，奔馳寶馬卻趴窩了，吃瓜羣眾容易看它們的笑話——終於找到了一個不買奔馳寶馬的理由。事實是，車輛如果寸步難行起步都費勁，根本原因在於輪胎沒有抓地力，而並非因為它們是後驅，因為五菱宏光同樣是後驅而且後軸很輕。
在雪天安心駕駛 換四條固特異冬季輪胎比什麼都強
此次我們車隊的車輛全部換裝了固特異WRANGLER IP/N系列冬季輪胎，專門為SUV車型設計，使用創新雙重胎面配方設計，確保抓地操控兩不誤，特別的冰地配方，讓車輛牢牢抓住地面。
冰雪路面行駛最理想的狀態當然是“冬季胎+四驅”，如果在冬季胎和四驅之間選擇的話，顯然前者重要得多，冬季胎解決的是0和1的問題，至少保證你能正常行駛。
雪地胎為啥比四季胎在冬季更有抓地力？
我們都知道，橡膠在寒冷的環境裏會變硬，同樣，輪胎到了冬天胎面也會變硬，即使在良好的路面上，抓地力就已經有下降。
關於冬季胎常見的問題解答
1. 更換冬季胎時，可否僅更換兩條輪胎？
更換冬季胎時，請勿只更換兩條輪胎。如果只更換兩個後輪，可能會導致車輛轉向不足；如果只更換兩個前輪，則車輛尾部可能會由於轉向過度而造成甩尾。因此，固特異建議車主們同時更換四條冬季輪胎。
2. 冬季胎可否在夏季使用？
冬季胎可以在夏季使用，但是一般不建議。因為胎面配方和花紋都是針對寒冷的氣候狀況設計的。如果冬季胎放在夏季使用，駕駛的舒適性會降低，噪音也高於正常的夏季胎，油耗也會隨之上升，並且加速胎面磨損。
3. 使用冬季駕駛有什麼特別注意事項
冬季啓動汽車前，先檢查輪胎和地面之間是否有結冰或積雪，如果有，説明輪胎與地面已經凍結。如果花紋內的冰太硬，則不能強行撬挖，也不能往輪胎表面澆開水，可用常温水澆輪胎花紋內的冰，令其融化即可。車輛發動後，不要立即加速上路，可以先慢速行駛2公里左右進行適當地暖胎，讓輪胎更適應路面的環境，避免冷胎在冰面或雪地上高速行駛後導致的打滑。在結冰路面上行駛時還需要避開冰層邊緣，以免鋒利的冰面劃傷輪胎表面，造成輪胎的損傷。定期檢查輪胎花紋磨損情況，當胎面花紋磨損至“磨耗標記”時就應該立即更換新輪胎。冬季輪胎的耐磨程度也和夏季輪胎不同，極限是4毫米。
