過去上海雖然限行，但開外地牌的童鞋，還是能在“間隙”中生存。我不上高架，走地面道路就行了唄。
但最近外地牌在上海，那一點點生存空間也被擠掉。高架限行時間，不再分早晚高峯，早上7點直接橫跨到晚上20點。
而且內環內的地面區域，也開始實施早晚高峯限行。對此，外地牌童鞋有三個解決辦法：
1.花上10萬去拍個上海牌，錢能解決的問題，就不是問題。但請問錢從何而來？
2.超越996，每天七點前到公司，避開限行時間，但老闆不會額外給你加班費；
3.買一台新能源牌車，直接拿到上海綠牌，還有政策補貼，這似乎是目前最兩全其美的選擇。
別克微藍6 PHEV
別克微藍7
綠牌車雖然有各種好，但仍有一些痛點，讓人感到猶豫。別克微藍6插電式混動車和微藍7純電動SUV，則清楚知道用户痛點，對它們逐一進行擊破。
一．獨立平台，獨立造型
電動車領域有個偏“貶義”的詞，叫做油改電。有一定造車積澱的廠商，把手裏的燃油車換個動力，變成電動車。這樣能有效控制成本，推出價格合理的車型，本應皆大歡喜。
大家之所以不喜歡“油改電”車型，很大程度是形象問題。同一款車，有燃油版不買，跑去買更貴的電動版，一看就覺得車主因拍不起牌，才做這樣“委屈”的選擇。
別克微藍6 PHEV和微藍7就不同，它們源自通用新能源平台，造型也是全新設計，風格有別於別克原有的燃油產品。
這樣就跟買特斯拉類似，我是真的欣賞這款電動車，我才去買它，買電動車變成彰顯個性的事情。
尤其是微藍6 PHEV，你很難將它歸到哪一類車。或許應該籠統地叫它是跨界車吧，有旅行車的特徵，同時有轎跑的動感，猶如未來的車穿越到現在。
二．超高空間利用率
大家不喜歡“油改電”的另一個原因，就是空間佈局不合理。例如燃油車的車頭長度，要考慮塞入發動機和變速箱，但電動車沒那麼多東西要放，長車頭就變成累贅。
還有就是被大家吐槽得最多的東西，油改電車型設計之初沒考慮如何收納電池。只能簡單粗暴地把電池全塞到車底，導致車內地台變高，後排坐姿如蹲小板凳，甚至連駕駛坐姿也變得怪異。
由於採用針對電動車開發的平台，微藍6和微藍7自然沒有“坐小板凳”之類的問題。尤其是微藍7，車身比例、軸距等根據電動車佈局出發，省出超大的乘坐空間。
雖然微藍7車長不足4.3米，但軸距卻有2675mm。換作燃油車，4.6米左右的車才擁有這個軸距。更長的軸距，使得車內縱向空間有更多可挖掘的餘地。如此一來，就解決了汽車界一個常見的矛盾：微藍7車身尺寸不大，卻又有寬敞的後排空間。而且它除了有純平的地板外，還有一個獨特設計——無門檻，這是大部分傳統燃油車無法具備的進出優勢。
國內用車環境下，後排使用率很高，大空間往往意味着要買更大尺寸的車。但與此同時，像上海一些老城區，你經常要在窄且多車的街巷裏穿行或停車。更小巧的車身，無疑能增加在這些地方里的生存能力。外在小，內在大，這種汽車在國內無疑是兩全其美的選擇。
三．相比誇張加速，安全更重要
作為新事物，電動車的安全性難免被大家拿着放大鏡來看。
別克造車歷史悠久，在電池安全方面，會比其它品牌看得更重。以微藍7車型為例，對電池温度的控制，會細緻到每一顆電芯。要知道電芯在電池包裏屬於最小的組成單位。
微藍7電池採用水冷的温控方式，電芯之間會佈置有散熱片，保證每顆電芯都有一個大面跟散熱片接觸。
温控照顧到每一顆電芯，猶如你種一片麥田，然後每棵小麥底下，都有一個機器精準控制噴灌量，每棵小麥自然會有最健康的成長。
每顆電芯都控制在理想温度，有幾方面好處，首先是安全性高，減少電芯過熱而出現的危險。
其次是環境適應性強，在極寒或極熱地區，也能讓電池維持在合適的工作温度，續航不會大起大落。
説起續航準確，這個是目前很多電動車的痛點。很多車標稱能跑400公里，實際可能280公里就歇菜。別克微藍7由於電池温控做得好，因此續航準確度很高，電池不太受外界温度和自身工作強度影響。
微藍7 NEDC續航能去到500公里，可以説這款車很好兼顧了電池性能和安全性之間的矛盾。
四．讓你愛上動能回收
為了增加續航，電動車都會有動能回收。這個動能回收，讓人又愛又恨。愛的人喜歡電動車可以單踏板駕駛，右腳無需在兩個踏板之間切換。恨的人會覺得電動車一鬆油門就減速，無法順暢滑行，駕駛節奏需要重新適應。
別克深知眾口難調，於是微藍6和微藍7的動能回收都能個性化調節。以微藍7為例，其具有豐富的能量回收模式，包括“標準模式”、“OPD單踏板模式”、“ROD一鍵增強動能回收”以及“OPD單踏板模式+ROD一鍵增強動能回收”。
其中在單踏板模式下，鬆開加速踏板車輛會實現“剎停”，超過一定減速度時後面剎車燈也會亮起，消費者只用一隻腳就可以對車輛實現加速或者停止的操作，駕駛便利性有着一定的提高。
而最有樂趣的是“ROD一鍵增強動能回收”功能，通過操縱方向盤左側的撥片，來實現對動能回收的強度控制，如果走走停停的城市路況基本不需要踩剎車，或許會讓不少駕駛者玩上癮。
五、車機手機從敵人，變成朋友
近年大家經常抱怨，多媒體車機不如自己的智能手機好用。這方面廠商也是無力迴天，砸再多錢去做一個車機，但車機硬件會一直固定在那裏，不可能像智能手機，每年都來次升級。用着用着，自然不如智能手機聰明。
別克很清楚這點，沒有硬跟智能手機較勁，微藍6和微藍7搭載的eConnect智能互聯科技直接轉變思路，讓車機跟手機做朋友，協同達成更多功能。手機投射車機，有蘋果Carplay和百度Carlife兩個連接方式，讓蘋果和安卓手機都有最好的支持。
此外別克提供每年100G車載應用4G免費流量服務，最強大還是安吉星的遠程控制，透過網絡對車輛進行遠程控制，可啓動車輛、開關車門鎖、控制充電樁等。如此一來，車機和手機能夠互相幫助，達成一些單靠自身是無法實現功能，做到1+1大於2。
六、打拼不易，金融方案減輕負擔
看到這裏，對別克微藍系列感興趣，準備存錢買一台？其實你可以反過來，先買車享受，後再存錢，選擇上汽通用的金融方案，買微藍系列車型，可享受最低0首付免息的待遇。
部分消費者可能擔心新能源車耐用性和保值率，你也可以選擇融資租賃的方案。類似長租的方式，租用微藍車型一段時間。到租期結束後，可以選擇給尾款把車買下來，也可以把車歸還給廠家。
如此一來，買車變得輕鬆無憂，不再是件沉重的買賣。
AL頻道小結
之前買電動車，往往有兩難選擇。老牌廠商的電動車，心理上覺得更靠譜，但當中很多都是“油改電”車型，缺乏個性。
選新勢力品牌的車型，可玩性雖強，但沒有造車時間沉澱，讓人擔心駕駛調校和安全性之類的問題。
別克微藍6 PHEV和微藍7純電車型能很好兼顧這對矛盾，既有新勢力的個性和可玩性，又是經過正向開發，具有新能源專屬架構和通用深厚的技術積累在後面做支撐，無需擔心電池安全等問題。
還是那句，成年人不喜歡做選擇，在微藍車型這裏，好玩和靠譜我全都要。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。