對於汽車來説，發動機的重要性不言而喻，很多時候，發動機的表現已成為了車企技術實力的象徵。眾所周知，國際上有名氣較大的“沃德十佳發動機”榜單，而國內常見的、比較有權威的就是“中國心”十佳發動機評選。
在激烈的市場環境中，每年都會有不少優秀動力系統誕生，2020年，誰又能躋身“中國心”十佳榜單？話不多説，我們直接上圖：
紅旗1.5T發動機
車型：紅旗H5
如今SUV領域的紅旗HS5和HS7可謂風光無限，但在它們上市之前，紅旗H5才是家族裏的銷量支柱。這台1.5T發動機採用了米勒循環、可變排量機油泵、智能熱管理技術等，壓縮比為11.5：1，熱效率也達到了39.06%。
雖説目前紅旗新車都在主打2.0T、3.0T發動機，但對於入門車型來説，一台優秀的1.5T發動機依舊是殺手鐧。
領克1.5TD MHEV系統
車型：領克06
領克06是一款為年輕人打造的入門級SUV，其搭載的1.5T動力系統也躋身本次十佳榜單。
這台發動機採用了缸蓋集成式排氣管、兩級可變機油泵、高效燃燒系統、鐘擺式雙質量飛輪等前沿技術，在48V輕混系統的加持下，有着不錯的綜合表現。目前來看，也有不少人在領克02和領克06之間糾結。
東風1.5T（DFMC15TDR）
車型：東風風神AX7
看到代號是C15TDR的發動機，有沒有覺得似曾相似？前段時間，經中汽研華誠認證（天津）有限公司認證，東風風神全新一代1.5T發動機（高效版）熱效率高達41.07%。
從技術上看，這台1.5T發動機從深度降摩擦技術、高效清潔系統和智能高效熱管理技術三方面下手，保證動力的同時也兼顧了低能耗。
比亞迪驍雲1.5Ti高功率發動機
車型：宋PLUS
今年比亞迪宋PLUS成為了明星車型，而宋PLUS搭載的驍雲1.5T發動機也頗受關注。從動力上看，這台1.5T發動機擁有185馬力、288N·m，數據在同排量中屬領先水平。
其次，驍雲1.5T發動機熱效率達38%，在量產發動機陣營也算是排得上號了。近年來，比亞迪在混動技術方面深有造詣，而驍雲1.5T也讓大家知道比亞迪在傳統內燃機領域依舊不弱。
上汽名爵MEGATECH 1.5T高功率發動機
車型：名爵MG6
名爵車型向來強調運動與性能，我們不妨先來了解下這台1.5T發動機的動力數據，它擁有181馬力、285N·m，亮眼的動力是運動的重要前提。
此外，這台1.5T發動機還有着高壓縮比、高壓缸內直噴、小慣量電子渦輪等，實際表現可圈可點，在雙離合變速箱的配合下能獲得不錯的性能。
長安藍鯨NE1.5T發動機
車型：UNI-T
長安車型今年的表現都還不錯，這離不開藍鯨動力的貢獻。本次上榜的是藍鯨NE1.5T發動機，代表車型就是當紅小生UNI-T了，其最大功率180馬力，峯值扭矩300N·m。
實際來看，這台1.5T發動機為UNI-T的年輕運動奠定了基礎，另一方面，它的NVH和燃油經濟性也可圈可點，UNI-T目前也是銷量喜人。
廣汽本田1.5L混動系統
車型：凌派鋭·混動
本田2.0L混動系統在國內已經收穫了滿滿的口碑，雅閣和CR-V混動車型的銷量即是證明。但今年，搭載1.5L混動系統的凌派鋭·混動同樣引起了消費者的關注，不管從哪個角度看，本田1.5L混動系統的潛力都很大。
一方面，1.5L混動系統可用在更入門的車型上，另一方面又能收穫更低的油耗，從而進一步贏得口碑，也符合目前的環保趨勢。
上汽通用2.0T可變缸發動機
車型：昂科旗
通用2.0T可變缸發動機的上榜並不意外，如今把可變缸技術玩得最順、普及程度最高的就是通用了。
除了別克車型外，凱迪拉克車型也十分依賴擁有可變缸技術的2.0T發動機，綜合來看，這台發動機兼顧了動力和油耗，在實際駕駛中的表現也很穩定。昂科旗最大功率為237馬力，峯值扭矩為350N·m。
長城2.0T（GW4N20）發動機
車型：哈弗大狗、三代哈弗H6
4N20是長城自主研發的新一代發動機，它計劃在年內量產，並搭載在第三代哈弗H6和大狗上，進一步提升哈弗系列SUV的市場競爭力。
這台2.0T發動機熱效率達38.3%，最大功率180kW（245馬力），峯值扭矩385N·m，壓縮比高達12：1的同時，還有兩段式VVL氣門升程技術、350bar中置直噴、米勒循環等技術加持。對於H6和大狗兩款車型，相信大家是比較看好的。
上汽大通2.0T π柴油發動機
車型：D90Pro
國內優秀的柴油發動機不多，而本次上榜的上汽π Bi-Turbo 2.0T雙渦輪增壓發動機算一個。早前大師也實地體驗過D90Pro，而且還是在越野場地，得益於2.0T發動機的強勁表現，車輛的越野性能如虎添翼，雖為柴油發動機，但其運轉平穩，NVH綜合表現可圈可點。
無論是D90Pro這樣的大尺寸SUV還是其它皮卡車型，這台2.0T發動機都功不可沒。